Ybbstalbahn (2)


	Die Ybbstalbahn 2. Teil


	Derzeit kein Bahnbetrieb zwischen Gstadt und Lunz a. See/ bzw. Ybbsitz !!


	Waidhofen a. d. Ybbs- (Ybbsitz) Großhollenstein- Lunz am See- Kienberg Gaming


	Die Infos zur Bahn entnehmen Sie bitte dem 1. Teil -Die Ybbstalbahn- (Waidhofen a. d. Ybbs- Großhollenstein bzw. Ybbsitz)

Der Bahnhof Groß Hollenstein ist auch gleichzeitig der betriebliche Mittelpunkt der Ybbstalbahn. Am 24. August 1997 treffen im Rahmen einer Zugkreuzung die 2095.09 (nach Lunz a. See) und der 5090.09 (nach Waidhofen a. d. Ybbs) aufeinander.

Seit einer Ausdünnung des Fahrplanes auf dem oberen Abschnitt der Ybbstalbahn enden viele Züge in Groß Hollenstein. Derzeit ist es um die Zukunft der Bahn ohnehin nicht gerade gut bestellt.

Bleibt zu hoffen, dass es eine Chance für die Ybbstalbahn geben wird !! Möglichkeiten für eine Steigerung der Attraktivität dieser Bahnlinie wären dabei durchaus gegeben.


	Eine nicht alltägliche Bespannung konnte Thomas Haberl am 03. Januar 2006 bei Groß Hollenstein erleben. Nach kräftigen Schneefällen, musste der Klima- Schneepflug der Ybbstalbahn die Schmalspurstrecke frei räumen. Geschoben wird der Schneepflug von einer Diesellok der Reihe 2095. Der Klima- Schneepflug wurde nach dem Namen seines Erfinders- Klima so benannt.



			Kurz hinter Groß Hollenstein verläuft die Ybbstalbahn sehr kurvenreich nahe an einer großen Felswand entlang. Die 2095.09 ist am 26. Juli 1990 mit stark verminderter Geschwindigkeit dort unterwegs.

Am Morgen des 04. Juni 2007 ist die 2095.05 mit einem langen Personenzug kurz hinter Groß Hollenstein in Richtung Lunz a. See unterwegs.

Die Lokomotive erhielt im Depot Waidhofen a. d. Ybbs wieder die ursprüngliche creme- rote Lackierung der 1960er Jahre.


	Kurz vor Blamau verläuft das Streckengleis nahe am Ufer der Ybbs. Am 20. August 1997 ist die 2095.010 mit einem Personenzug nach Lunz a. See im Einsatz.


	Der Herbst ist am 05. Oktober 2004 schon deutlich zu spüren, als die 2095.08 gleich in den Bahnhof Blamau einfahren wird.


	Im letzten Abendlicht des 04. Oktober 2004 rollt die 2095.010 mit einem Personenzug bei Königsberg (NÖ.) in Richtung Waidhofen a. d. Ybbs.


	Bei Königsberg ist am Abend des 21. August 1997 die 2095.008 mit einem bunten Zug unterwegs. In diesem Streckenteil vollzieht die Ybbs eine größere Schleife und führt unmittelbar an der Bahn entlang.

Am 28. Juli 1990 hat der Personenzug mit Güterbeförderung (auch kurz PmG genannt) den Bahnhof St. Georgen am Reith erreicht. Die 2095.09 setzt mit den beiden Personenwagen in das Ladegleis, um dort einige gedeckte Wagen mit Stroh aufzunehmen.

Inzwischen sind Güterzugleistungen über Groß Hollenstein hinaus Geschichte. Das Ladegleis in St. Georgen wurde vor einigen Jahren auf der Waidhofener Seite zurück gebaut. Da es aufgrund eines ausgedünnten Fahrplanes auch keine Zugkreuzungen im oberen Streckenabschnitt mehr gibt, könnte ein weiterer Rückbau nur eine Frage der Zeit sein.

Am 14. August 1997 kreuzen im Bahnhof von St. Georgen am Reith die 2095.010 und der 5090.017. Über der ganzen Szenerie wacht die hübsche Pfarrkirche des kleinen Ortes.

Solche Aufnahmen sind heute leider nicht mehr möglich, da keine Zugkreuzungen mehr durchgeführt werden.

Zu dieser Zeit war der Bahnhof auch noch zeitweise besetzt. Den netten Blumenschmuck am Bahnhof sucht man heute leider vergebens. Weniger Personal führt oftmals auch dazu, dass man keinen Ansprechpartner vor Ort mehr zur Verfügung hat und die Infrastruktur nur noch wenig, oder vielfach auch gar nicht mehr gepflegt wird.

Am Morgen des 21. August 1997 spiegelt sich die 2095.09 mit dem Güterzug im Wasser der kristallklaren Ybbs.

Der mitgeführte Personenwagen dient zur Beförderung der Rangierer. An diesem Tag gab es einen größeren Strohtransport. In der Regel beförderte der Zug ab Waidhofen nach Lunz zumeist leere Rungenwagen für den Holztransport. Strohtransporte gibt es im Ybbstal inzwischen nicht mehr.


	Kurz vor Göstling a. d. Ybbs ist die 2095.010 am Morgen des 09. August 1994 mit einem langen Leerwagenzug in Richtung Lunz am See unterwegs. Die Ybbstalbahn vollzieht hier einen langen Bogen um der zur Linken gelegenen Ybbs auszuweichen. Der zweiachsige grüne Personenwagen steht heute dem Club 598 (Freunde der Ybbstalbahn) für Nostalgiefahrten zur Verfügung.

Die Zugkreuzungen im Bahnhof Göstling a. d. Ybbs sind heute ebenfalls Geschichte. Am 20. August 1997 ist die 2095.010 mit dem Personenzug nach Waidhofen a. d. Ybbs dort eingefahren, während der 5090.011 seine Reise in Kurze nach Lunz a. See fortsetzen wird. Ein Fahrdienstleiter wird auch hier nicht mehr benötigt. Typisch für die Ybbstalbahn sind die Stellwerke vor den Bahnhofsgebäuden (siehe auch Groß Hollenstein), die sich zumeist in den Holzhäuschen verbergen.




		Kurz vor der Haltestelle Kasten ist die 2095.05 am 26. Juli 1990 in der alten “Jaffa”- Lackierung im Einsatz. Rund sechs Jahre später ist an gleicher Stelle der 5090.017 am 13. Juli 1996 in Richtung Lunz a. See unterwegs. Dieser Fotopunkt ist aufgrund hoch gewachsener Tannen heute leider nicht mehr möglich.


	... damals & heute ...

Die 2091.010 hat am 08. August 1994 soeben den Bahnhof von Lunz am See in Richtung Waidhofen a. d. Ybbs verlassen. Seit 1988 enden die Züge der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) in Lunz. Aufgrund mangelnder Auslastung der Personenzüge und aufwendiger Unterhaltungsarbeiten im Bereich der Bergstrecke über den Pfaffensattel wurde der Verkehr dort aufgelassen.

Seit dem Sommer 1990 betreibt der Club “Ybbstalbahn- Bergstrecke” der ÖGLB sehr erfolgreich eine Museumsbahn von Lunz a. See nach Kienberg Gaming. Einige nachfolgende Bilder vom Betrieb auf dieser einzigartigen Museumsbahn sollen einen Eindruck von der Bergstrecke vermitteln.


	Die 2095.05 in der schönen “Jaffa”- Lackierung rollt am 26. Juli 1990 in den heutigen Endbahnhof der ÖBB- in Lunz a. See ein. Rechts neben der Lok sind noch einige Holzwagen zu erkennen, die von der Lok auf dem Rückweg mitgenommen werden. Güterverkehr gibt es in Lunz inzwischen leider keinen mehr.


	Am 26. Juli 1990 setzt die 2091.010 soeben an das andere Zugende um. Die 2095.05 ist gerade aus Waidhofen eingetroffen und wird zum Nachmittag mit dem Güterzug nach Waidhofen a. d. Ybbs zurück kehren.

Nach dem Umsetzten steht die 2091.010 am 26. Juli 1990 zur Rückfahrt nach Waidhofen a. d. Ybbs bereit.

Im Hintergrund kann man gerade noch den Kirchturm der Gemeinde Lunz erkennen.




		Die 2095.010 verschiebt am 08. August 1994 einige Güterwagen auf das Ladegleis in Lunz am See. Inzwischen wurde auch hier der örtliche Bedienstete abgezogen, da er laut Aussage der ÖBB nun aufgrund des fehlenden Güterverkehrs und div. Zugkreuzungen nicht mehr benötigt wird. Vergessen hat man dabei jedoch, dass der komplette obere Streckenabschnitt ohne einen einzigen Ansprechpartner der ÖBB auskommen muss. Früher gab es auch noch einen Fahrradverleih am Bahnhof, der auch den Sparmaßnahmen zum Opfer fiel.

Nach monatelanger Unterbrechung der Ybbstalbahn im Streckenabschnitt Opponitz- Lunz a. See fuhren ab Mitte März 2008 wieder Züge bis zum Endbahnhof Lunz. Einen relativ späten Wintereinbruch nutze Thomas Haberl am 18. März 2008 für dieses Bild mit dem 5090.010 im Bahnhof von Lunz a. See.

Der Triebwagen trägt noch die Werbefolien zur Landesausstellung “Feuer & Erde”, die im Jahr 2007 in Waidhofen a. d. Ybbs stattfand.


	Am Abend des 15. August 2000 haben sich die 2091.09 (ÖBB Nostalgielok), die 2093.01 des Vereins “Ybbstalbahn- Bergstrecke” und die 2091.03 des Club 760 “Freunde der Murtalbahn” in Lunz am See versammelt. Ein aufziehendes Gewitter sorgt für einen stimmungsvollen Himmel.




			Die 2095.09 wartet am 12. August 1997 auf die Abfahrt nach Waidhofen a. d. Ybbs, während die Dampflokomotive “U 1” mit dem Nostalgiezug des Vereins “Ybbstalbahn- Bergstrecke” soeben den Bahnhof Lunz erreicht. Bis 1974 gab es auch eine Waldbahn die aus den Wäldern bei Lackenhof am Ötscher (Langau) bis nach Lunz führte. Informationen zur “Ybbstalbahn- Bergstrecke”, wie auch zur Waldbahn Lunz- Langau bietet ein Buch mit diesem Tittel aus dem Kenning Verlag (Nordhorn). Zusätzlich ist vom gleichen Verlag ein Buch über den Verein “Österreichische Gesellschaft für Lokalbahnen (ÖGLB)” erschienen. Beide Titel sind über den Buchhandel, oder auch direkt beim Verein “Ybbstalbahn- Bergstrecke” erhältlich. www.lokalbahnen.at/bergstrecke/

	Der Gastronomie Tipp für Lunz am See...

Restaurant Seeterasse (Grubmayr), Seepromenade 11, A- 3293 Lunz a. See.

Bitte beachten Sie dazu auch den Link zum Restaurant. Hierzu kicken Sie bitte auf das Pfeilsymbol >

Bevor es nun mit dem Verein “Ybbstalbahn- Bergstrecke” über den 700 m hoch gelegenen Pfaffensattel geht- hier noch ein kurzer Blick auf den landschaftlich reizvollen Lunzer See.

Im Tourismus Prospekt der kleinen Gemeinde Lunz wirbt man mit dem reinsten Badesee Österreichs. Mit den umweltschonenden Elektro- oder Tretbooten kann man den See erkunden. Einen guten Ausklang bietet die Küche im nahegelegenen Seegasthof (siehe dazu den oben angeführten Link).

Im Sommer 1990 wurde ein Probebetrieb auf der Ybbstalbahn- Bergstrecke vom gleichnamigen Verein eingerichtet.

Die zu dieser Zeit noch grüne U 1 (Baujahr 1898/ ÖBB Bezeichnung 298.51) steht am 28. Juli 1990 im Bahnhof Lunz am See zur Abfahrt nach Kienberg- Gaming bereit.

Die ÖBB Diesellok der Reihe 2095 setzt gerade an das andere Zugende um.


	Bevor die U 1 die Fahrt über den Berg antritt, wird die Dampflokomotive noch mit Wasser durch die Lunzer Feuerwehr versorgt. Der Mercedes- Benz “Rundhauber” ist zu dieser Zeit auch nicht mehr alltäglich anzutreffen (28. Juli 1990).

Die Dampflok No. 4 “Molln” stammt ursprünglich von der Steyrtalbahn in Oberösterreich. Seit 1984 ist die markante Lok Eigentum der ÖGLB. Die 1890 von Krauss & Co. in Linz (Donau) gebaute Lokomotive ist am 03. Oktober 2004 nahe der Station Holzapfel in Richtung Lunz unterwegs.

Charakteristisch ist die langgezogene Rauchkammer, wie es bei den ersten Loks der Steyrtalbahn üblich war. Inzwischen ist die Kesselfrist der Lok abgelaufen und so steht die Maschine konserviert im Heizhaus in Kienberg- Gaming.


	Oberhalb der kleinen Siedlung Holzapfel ist die Uv 1 am 12. August 2001 auf Bergfahrt in Richtung Pfaffensattel. Die Lok war zu dieser Zeit gerade wieder reaktiviert worden.


	Am Morgen des 10. August 1994 ist die Dampflok U 1 mit dem ersten Zug nahe Holzapfel in Richtung Lunz am See unterwegs.

		Im Rahmen der Jubiläumsfeierlichkeiten *“110 Jahre Großhollenstein- Kienberg Gaming”* gelangte die 2093.01 am 03. August 2008 mit einem Zug der ÖBB- Erlebnisbahn auf die Strecke. Ursprünglich war für diesen Einsatz die Uv.1 vorgesehen, die aber kurz zuvor untauglich wurde. Thomas Haberl fotografierte die Zuggarnitur in dem engen Felseinschnitt zwischen den Stationen Pfaffenschlag und Holzapfel.


			Ab der Station Pfaffenschlag verläuft die Strecke talwärts durch das Bodingbachtal bis nach Lunz am See. Die U 1 ist am 12. Juli 1996 bei Km 58,4 im Einsatz.



		Im Rahmen der “Schmalspur- Expo 2004” in Lunz am See, wurden zahlreiche Sonderzüge von der ÖGLB auf der Bergstrecke der Ybbstalbahn eingesetzt. Am 03. Oktober 2004 hat die Uv 1 soeben die Station Pfaffenschlag verlassen. Ein paar Bauernhöfe, sowie ein inzwischen mustergültig renovierter Bahnhof prägen das Bild der kleinen Ansiedlung auf rund 700 m Seehöhe.


	Die Uv 1 hat soeben die 31 Promille (!!) Steigung aus Richtung Kienberg- Gaming gemeistert und wird die Wasservorräte im Bahnhof Pfaffenschlag ergänzen. Im Nebengleis steht die D 7 (ex. Zillertalbahn). Diese Lok dient als Bauzug Maschine (12. August 2001).

Die beiden Trestlework- Brücken (Wetterbach- und Hühnernestgraben) bilden einen der vielen Höhepunkte im Verlauf einer Fahrt auf der Bergstrecke der Ybbstalbahn.

Derartige filigrane Brückenkonstruktionen, die stark an die hölzernen Wild- West Brücken in Amerika erinnern, gibt es in Österreich nur dreimal. Hier sind die Brücken jedoch aus Stahl.

Zwei davon stehen auf der Ybbstalbahn. Die dritte befindet sich im Stubaital (siehe auch die Rubrik Stubaitalbahn, auf dieser Seite).

Am 12. Juli 1996 überquert die U 1 die einsam im Wald gelegene Wetterbachbrücke.

Kurz nach dem Wetterbachviadukt folgt die Brücke über den Hühnernestgraben. Am Nachmittag des 12. August 2001 dampft die Uv 1 von Kienberg- Gaming kommend über dieses eindrucksvolle Bauwerk.

Vor einigen Jahren wurden beide Brücken aufwendig saniert, so dass man auch in Zukunft diese Strecke erleben kann.


			Am Vormittag des 12. August 2001 steht die Uv 1 am Schmalspur- Bahnsteig in Kienberg- Gaming zur Ausfahrt nach Lunz a. See bereit. In Kienberg- Gaming befindet sich die Heimat des Vereins “Ybbstalbahn- Bergstrecke (ÖGLB)”. Vor einigen Jahren wurde eine neue Fahrzeughalle errichtet, die sich sehr harmonisch in die bereits bestehenden Gebäude einfügt. Von Kienberg- Gaming gelangt der Reisende mit der Normalspurbahn über Scheibbs bis nach Pöchlarn (an der Westbahn). Von hier besteht die Möglichkeit zur Weiterreise nach Wien oder in der Gegenrichtung nach Linz a. d. Donau, oder Salzburg.



		Gegenüber des Normalspur Bahnhofes Kienberg- Gaming steht die 2093.01 (ex. 2070 der BBÖ, Baujahr 1928) auf einem Stumpfgleis. Bei der 2093.01 handelt es sich um ein Einzelstück, dass seit 1994 im Besitz des Vereins ist. Die Maschine fristete zuletzt als Verschub- und Bauzug Lokomotive ihren Dienst in St. Pölten. Fallweise kam die Maschine auch auf der Mariazellerbahn zum Einsatz- etwa bei der Restaurierung des Saugraben Viaduktes bei Annaberg Ende der 1980er Jahre. Die dieselelektrische Lokomotive hat eine Leistung von 200 PS. Das Kastenförmige Aussehen mit den Diamond Drehgestellen und das besondere Motorgeräusch bescherten der Lok bald den Spitznamen “Tramway”.


	Vor dem älteren Heizhaus in Kienberg- Gaming steht am 24. August 1997 die inzwischen wegen Kesselfristablauf abgestellte Dampflokomotiev U 1. Zu dieser Zeit war die Lok noch funktionsfähig und wartete hier auf die Versorgung mit Wasser und Kohle, um für die zweite Fahrt des Tages gerüstet zu sein.

Die mit der ÖBB- Beschriftung ausgestattete Uv 1- hier als ÖBB 298.205 bezeichnete Dampflokomotive wird gerade mit Frischwasser, sowie mit Kohlen versorgt. Zu dieser Zeit stand dafür ein alter normalspuriger Güterwagen bereit, der als Kohlenlager diente. Inzwischen hat diese Aufgabe ein Förderband und ein Kohlenbunker übernommen (25. Mai 2006).

k-YB077 2048.020 & 6546.213 K. Gaming 09.08.1994

Mit der Normalspurbahn besteht in Kienberg- Gaming Anschluss über Pöchlarn (a. d. Westbahn) in Richtung Wien, oder Salzburg.

Am 09. August 1994 wartet die 2048.020 (ex. DB 211) auf die Ausfahrt in Richtung Scheibbs. Der 5146.208 steht mit dem Steuerwagen 6546.213 am Hausbahnsteig. Die Zeiten in denen man solche Fahrzeuge in Kienberg- Gaming aufnehmen konnte, sind natürlich längst Geschichte. Heute prägen die Triebwagen der Reihe 5047 und 5147 der ÖBB das Bild.

Zum Abschluss “unserer” Bilderreise auf der Ybbstalbahn- hier noch ein Bild das zwei Altbau- Fahrzeuge in Kienberg- Gaming zeigt.

Am 09. August 1994 stehen zwei Nahverkehrs- Triebwagen der Reihe 5046/ 5146 inkl. der Steuerwagen 6546.217 & 216 im dortigen Bahnhof. Der linke Steuerwagen trägt das “Valousek” Design aus Anfang der 1990er Jahre, während sich der rechte Triebwagen noch in der blau- creme farbigen Standard Lackierung präsentiert.

Da man über Geschmack bekanntlich streiten kann- bleibt es nun Jedermann selbst überlassen, welches Farbdesign nun das Schönere ist ... ???

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letzte Aktualisierung: 01. Aug. 2010

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