Als erste- der von SLM/ Winterthur für die Schafbergbahn gebauten Neubau- Dampflokomotiven gelangte die “Z 11” (Baujahr 1992) nach St. Wolfgang. Nach umfangreichen Erprobungsfahrten folgten weitere drei Maschinen im Jahr 1996. Am Morgen des 15. August 2009 wartet die Garnitur auf Fahrgäste.

... ein Blick in das Depot der Schafbergbahn

Am 15. August 2009 stehen am späten Nachmittag nur mehr zwei Lokomotiven im Depot der Schafbergbahn. Die Dampflokomotive “Z 1” wird nur zu besonderen Anlässen für spezielle Einsätze angeheizt. Dahinter steht die ÖBB 999.105 “Almrausch”, in der zuletzt durch die ÖBB angebrachte Lackierung und Beschriftung. Derzeit ist diese Maschine noch Eigentum der ÖBB. Hier dürfte es aber in Kürze einen Eigentümer Wechsel geben.

Aufgrund der beengten Lage der beiden Fahrzeugschuppen in St. Wolfgang- Schafbergbahnhof werden die Fahrzeuge hier auf einer Schiebebühne an den Einsatzort gebracht.

Da die Fahrgastfrequenz am 15. August 2009 aufgrund des Feiertages in Österreich und des schönen Wetters sehr hoch war, wurden auch die beiden Dieseltriebwagen VTZ 21 und 22 (ex. ÖBB 5099.01 & 02) zum Einsatz gebracht. Am frühen Morgen hat der von SGP im Jahre 1964 gebaute Triebwagen soeben die Fahrzeughalle verlassen und wird in Richtung Talstation verschoben.

Nachdem der Triebwagen (VTZ 21) die Schiebebühne verlassen hat, rollt das Fahrzeug an der Dampflok “Z 4” vorbei und setzt über eine Weiche in den Bereich der Einstiegsbereiche für die Fahrgäste um. Anschließend geht es dann recht “lautstark” mit 330 kW (450 PS) und Achtzylindern in Richtung Gipfelstation.

Vom Januar bis April 1965 wurde der ehem. ÖBB 5099.01 zu Testzwecken auch auf der Schneebergbahn in Niederösterreich eingesetzt. Der erste Kehrtunnel bedeutete jedoch für das Fahrzeug das Ende der Fahrt. Der Gleisbogen dort war nur mit den kürzeren Waggons und den Dampflokomotiven befahrbar. Daher unterblieb eine Bestellung weiterer Fahrzeuge dieses Typs.

Mit Volldampf verlässt die “Z 14” mit dem 10.00 Uhr Zug die Talstation St. Wolfgang und schiebt ihren Zug an der “Z 11” vorbei. Nachdem die “Z 14” den Bahnhof verlassen hat, wird die grüne “Z 11” auf das Abfahrtgleis umsetzten. Eine Stunde später fuhren die Zahnrad- Garnituren bereits auf Sichtabstand um die vielen Touristen am 15. August 2009 auf den Aussichtsberg im Salzkammergut zu befördern.

Unweit der “Jausenstation Aschinger” hat man einen traumhaft schönen Ausblick auf den Wolfgangsee und die umliegenden Berggipfel. Die moderne “Z 14” (Baujahr 1996/ gebaut von der Fa. SLM Winterthur/ Schweiz) ist hier von der Schafbergspitze in Richtung St. Wolfgang unterwegs (15. August 2009).

Die historische “Z 4” (Baujahr 1893) im ersten Steigungsabschnitt zwischen der “Jausenstation Aschinger” und der Ausweichstelle Dorneralpe. Der Zug befindet sich am Nachmittag des 15. August 2009 auf Talfahrt und wird in etwa 10 Minuten die Talstation St. Wolfgang- Schafbergbahnhof erreichen.

Nachdem die Züge die Ausweichstelle Dorneralpe und weitere Höhenmeter hinter sich gebracht haben, erreicht die Zahnradbahn die Mittelstation Schafberg- Alpe (1.365 m). Die Mittelstation ist von Mai- Oktober geöffnet.

www.schafbergalpe.com

Kurz nach der Station Schafberg- Alpe erreicht der Zug wieder die maximale Neigung von 260 Promille (!!). Die “Z 14” erklimmt nun den mittleren Abschnitt der Zahnradbahn bis zur Schafbergspitze (15. August 2009).

Die “Z 4” aus dem Jahre 1893 muss sich schon deutlich mehr anstrengen, als die Neubau- Dampflokomotiven. Hier ist auch der ganze Einsatz des Heizers gefragt, um die größte Steigung der Schafbergbahn nahe der Schafbergalpe zu meistern (15. August 2009).

Unterhalb der Station Schafberg- Alpe hat man einen sehr schönen Blick auf das Hotel Schafbergspitze und die beiden Ebenen der Zahnradbahn. Während die “Z 14” (unten) soeben die Mittelstation verlassen hat, ist die grüne “Z 11” bereits auf dem mittleren Abschnitt in Richtung Schafbergspitze zu sehen (15. August 2009).

Auf dem Weg zur Bergstation des Schafbergs ist der VTZ 21 (ex. ÖBB 5099.01) am 15. August 2009 im Einsatz. Den Motoren wird hier die volle Leistung abverlangt. Entsprechend “geräuschvoll” brummte der Triebwagen dann auch am Standort des Fotografen vorbei.

Nach 5,85 Kilometern vom Ausgangspunkt St. Wolfgang und einer spektakulären Bergfahrt mit traumhaften Ausblicken auf die Berge und Seen des Salzkammergutes erreicht die “Z 4” die Bergstation Schafbergspitze. Oberhalb der Bahnstation ist das gleichnamige Hotel zu sehen (15. August 2009).

Für Frühaufsteher bietet die Schafbergbahn einen besonderen Service. Fahrgäste des Frühzuges erhalten im Hotel Schafbergspitze gegen Vorlage des Fahrausweises ein Gratis- Frühstück !! Das Angebot gilt von Anfang Mai bis Ende Oktober (weitere Infos dazu auf dem Portal der Schafbergbahn).

Die Endstation der Schafbergbahn liegt direkt unterhalb des Hotels Schafbergspitze. Im Jahre 1986 wurde ein neues wetterfestes Bahnhofsgebäude errichtet. Links ist die moderne Neubau- Dampflokomotive der Fa. SLM/ Winterthur “Z 13” (Baujahr 1996) und rechts daneben der SGP- Triebwagen No. 51 (ex. ÖBB 5099.01, Baujahr 1964) zu sehen. Hinter dem Triebwagen steht noch die “Z 14” mit einem weiteren Zug. Am 15. August 2009 herrschte am Schafberg bestes Bergwetter und so bevölkerten viele Gäste den Aussichtsberg im Salzkammergut.

Vom höchsten Punkt des Schafberg- der sog. “Himmelspforte” genießen die Besucher bei schönem Wetter einen traumhaften Ausblick auf die Seen & Berge des Salzkammergutes. Hier der Blick auf den Attersee (15. August 2009).