Bundesländer: Bayern & Tirol

Eröffnung: 1912 (Die Mittenwald-/bzw. Karwendelbahn wurde von Beginn an elektrisch betrieben)

Streckenlänge: Garmisch- Partenkirchen- Innsbruck HBF  63,7 Kilometer

Betriebsführung: DB AG & ÖBB

Eine weitere interessante Internetseite über die Mittenwaldbahn

Wir beginnen unsere Bahnreise auf der Mittenwaldbahn (oder auch Karwendelbahn genannt) im Münchener Hauptbahnhof. Am 30. April 2002 haben sich dort einige Fernzüge versammelt, die u.a. auch einen Anschluss an die landschaftlich einzigartige Bahnlinie über Garmisch- Partenkirchen und Seefeld i. Tirol bis nach Innsbruck bieten.

Schneller gelangt man von München über Kufstein nach Innsbruck, aber der Reiz einer Reise auf der Mittenwaldbahn liegt in den eindrucksvollen Ausblicken, die man nur hier geboten bekommt. Der Reisende der zum ersten Mal diese Strecke befährt, sollte von München ausgehend einen Platz in Fahrtrichtung rechts wählen. Diese Streckenführung wird man nicht so schnell wieder vergessen !!

Aufgrund von geologischen Schwierigkeiten musste die Bahntrasse in einem weiten Bogen um den kleinen Ort Eschenlohe herum geführt werden. Von einem Bergrücken hat man einen herrlichen Ausblick auf den Ort Eschenlohe und das eindrucksvolle Kirchenbauwerk von St. Clemens (erbaut von Johann- Michael Fischer; 1691- 1766 im Spätbarockstil).

Der ICE 1 von Hamburg nach Garmisch- Partenkirchen; der am 30. März 2002 dort mit mässiger Geschwindigkeit durch die engen Bögen rollt, erscheint hier fast wie auf einer Modelleisenbahnanlage.

Für den harten Winterdienst auf den umliegenden Gebirgsbahnen (Mittenwald- & Außerfernbahn), wird im Bahnhof von Garmisch- Partenkirchen ein Schneepflug vorgehalten. Aufgrund der geringen Schneefälle in Bayern- zu Beginn des Jahres 2010 konnte man zunächst auf dessen Einsatz verzichten. Übrigens das Fahrzeug kann mittels einer hydraulischen Hebeeinrichtung über die eigene Achse gedreht werden. Anders wäre ein Einsatz für beide Fahrtrichtungen unmöglich (Aufnahme: 03. Januar 2010).

Die Buch Tipps...

Die Mittenwaldbahn Teil 1 & Die Nebenstrecken der Mittenwaldbahn Teil 2

Der 1. Teil behandelt die Hauptstrecke von München über Seefeld i. Tirol nach Innsbruck. Im 2. Teil werden die Nebenstrecken der Mittenwaldbahn mit den folgenden Linien dargestellt: Die Herschinger Bahn, die Kochelseebahn, die Ammerseebahn, die Pfaffenwinkelbahn & die Ammergaubahn.

Autor: Stefan Wölk (Michael Bleckmann Hrsg.)

Verlag: Lok- Report GmbH, Berlin

Teil 1 -Die Mittenwaldbahn-

ISBN: 978-3-935909-24-2

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Teil 2 -Die Nebenstrecken der Mittenwaldbahn-

ISBN: 978-3-935909-27-3

Preis (pro Band) 19,80 €

Die beiden Bücher bieten eine gute Druckqualität zu einem sehr günstigen Verkaufspreis !!

Am 05. Januar 2011 zieht eine DB AG Lokomotive der Baureihe 111 einen Regionalzug von München kommend bis nach Innsbruck. Kurz vor dem Bahnhof von Klais passiert der Zug eine gut präparierte Langlauf Loipe, die an diesem sonnigen Wintertag von zahlreichen Wintersportlern ausgiebig genutzt wurde.

Mit gleich zwei Lokomotiven der Reihe 111 ist der Regionalzug von Mittenwald nach München HBF an diesem frostig kalten Morgen; mit bis zu -15 Grad (!!) bei Klais unterwegs. Ein defekter Steuerwagen bescherte diese Möglichkeit, einen Zug mit einer Lokomotive in Fahrtrichtung München zu fotografieren. Die eingesetzten Doppelstockwagen dürfen jedoch, aufgrund des eingeschränkten Lichtraumprofils auf dem ÖBB Abschnitt- nur bis Mittenwald eingesetzt werden (Datum: 05. Januar 2011; DB AG 111 170-7 & 111 027-9).

Wenige hundert Meter vom Bahnhof Klais in Richtung Garmisch- Partenkirchen befindet sich dieser Fotopunkt bei Kilometer 111,2. Am Morgen des 02. Januar 2009 ist eine 111 der DB AG mit einem Regionalzug nach Mittenwald dort im Einsatz.

Neben der Bahntrasse bei Klais verläuft auch eine gut gepflegte Loipe, sowie ein Wanderweg, der auch in den Wintermonaten gut zu begehen ist. Die DB AG 111 019-6 ist dort am 05. Januar 2011 auf dem Weg nach München, während ein Langläufer seine Runden zieht. Eine zweite, unerkannt gebliebene DB AG 111er läuft an der Zugspitze.

Die Rückreise des IC “Karwendel” vom Zielbahnhof Seefeld i. Tirol bis nach München (Betriebsbahnhof) erfolgt als Leerreisezug. Am späten Nachmittag des 01. September 2006 hat eine DB AG Lokomotive der Baureihe 101 bei Klais diese Garnitur “am Haken”.

Am 03. Januar 2010 verlässt die DB AG 111 046 den Bahnhof Klais in Richtung Mittenwald. Der Bahnhof Klais wirbt am Gebäude mit der Aufschrift “Höchstgelegener Bahnhof der DB”. Die kleine, noch mit Personal (Verkaufsagentur) besetzte Station liegt auf 933 m Seehöhe. Ganz bewusst haben wir im Zuge unseres Aufenthaltes die Fahrkarten am dortigen Schalter erworben ! Schön, dass es hier diesen Kundenservice- im Gegensatz zu vielen anderen kleinen Stationen der DB noch gibt.

Kurz hinter Klais rollt ein Regionalzug am 05. Januar 2011 dem Zielbahnhof Mittenwald entgegen. Einige Zugleistungen von München bis nach Mittenwald werden, aufgrund stetig steigender Fahrgastzahlen mit Doppelstockwagen geführt.

Die DB AG 111 063-3 hat vor wenigen Minuten den Bahnhof von Klais in Richtung Innsbruck verlassen und rollt nun in Richtung Schmalenseehöhe, dem nächsten planmässigen Halt in Mittenwald entgegen (05. Januar 2011).

Zwischen der Schmalenseehöhe und Mittenwald ergibt sich noch ein letzter schöner Blick auf die Bahntrasse, bevor der Zug über das inzwischen leider völlig zugewachsene Viadukt im Mittenwalder Ortsbereich, den Bahnhof von Mittenwald erreicht. Die DB AG 111 159-0 ist am 05. Januar 2011 dort unterwegs in Richtung München.

Das besondere Erlebnis (bei guten Wetterbedingungen)...

Seit 2011 sind zwei 111er des Standortes München mit Werbung für die Alpenregionen unterwegs. Eine davon präsentiert sich mit dem Logo des Deutschen Alpenvereins (DAV) und der DB AG und wirbt für einen Anreise per Bahn in die Berge. Am Nachmittag des 26. Juli 2011 rollt die 111 039-4 aus dem Bahnhof Scharnitz in Richtung Innsbruck. Die zweite 111er wirbt für das Bahnland Bayern und präsentiert sich im klassischen weiß- blauem Farbkleid. Leider waren die Lichtverhältnisse zum Zeitpunkt der Aufnahme nicht gerade günstig.

Diese historische Aufnahme von Heinz Block zeigt einen Klima- Schneepflug im Januar 1977 im Bahnhof von Scharnitz. Dahinter eine Lokomotive der Reihe 1245 (Sammlung: Herbert Rubarth).

Kurz nachdem der Zug den Bahnhof von Scharnitz verlassen hat, führt die Trasse ein kleines Teilstück am Ortsrand vorüber. Hierbei passiert der Zug am Nachmittag die markante Dorfkirche von Scharnitz.

Am 01. Januar 2011 rollt die DB AG 111 von München kommend durch eine traumhafte Winterlandschaft.

Im Zwischentakt verkehren die ÖBB “TALENT” Elektro- Triebwagen der Baureihe 4024 als “S- Bahn” von Innsbruck bis zur österr. Grenze nach Scharnitz (oder umgekehrt). Leider konnten sich weder die DB AG, noch die ÖBB auf eine Durchbindung dieser Züge bis nach Mittenwald einigen. Aufgrund des grossen Tourismus Potentials in dieser Region, wäre eine derartige Lösung sicher wünschenswert (Datum: 01. Januar 2011; ÖBB 4024 099-6).

Gegen Mittag des 27. Juli 2011 passiert die 1144.206-0 mit nur einem Kesselwagen nach Giessenbach die Dorfkirche von Scharnitz. Hier stehen noch die alten Gittermasten. Viele Abschnitte der Karwendelbahn “schmücken” nun Betonmasten. Ein ständiges Wechselspiel aus Sonne und Wolken, machten dieses Bild zu einer Geduldsprobe. Im entscheidenden Moment war die Sonne jedoch zur Stelle !!

Am Mittag des 03. Januar 2011 wartet der Arbeitszug X 630 503-1 der ÖBB im Bahnhof von Seefeld in Tirol auf die Ausfahrt in Richtung Innsbruck. Neben einem Kran und div. anderen Anbauten, verfügt das Fahrzeug auch über eine Funktion als Schneefräse (am anderen Ende des Fahrzeuges zu sehen).

In weiten Teilen von Tirol & Vorarlberg gab es zu Beginn des Jahres 2012 zum Teil massive Schneefälle, verbunden mit Sperrungen von Bahn und Straße. Betroffen davon war einige Tage lang auch die Mittenwald/ bzw. Karwendelbahn, die wegen Lawinengefahr (Warnstufe 4) im Abschnitt Mittenwald & Scharnitz gesperrt werden musste. Ebenso die dortige Bundesstraße (die B 2). Am 03. Januar 2012 war im Bahnhof Seefeld in Tirol schweres Räumgerät erforderlich, um den Bahnhof von den Schneemassen zu befreien.

Nachdem die Räumungsarbeiten beendet waren, konnte der “Talent” Triebwagen der Reihe 4024 die Reise von Seefeld (Tirol) bis nach Innsbruck HBF antreten.

Im letzten Abendlicht des 06. September 2005 passiert eine DB AG 111 mit einem Regionalzug von München nach Innsbruck den Golfplatz bei Seefeld i. Tirol. Die Sonne steht gerade noch richtig, um die letzten Sonnenstrahlen seitlich auf dem Zug zu plazieren. 

Am Nachmittag des 06. September 2005 erreicht der Güterzug aus Reutte in Tirol die Region rund um Seefeld. Eine Doppeltraktion bestehend aus zwei Lokomotiven vom Typ “Taurus” (1016/ 1116) ziehen einen schweren Güterzug vor der Karwendelgruppe in Richtung Innsbruck.

Unterhalb des Wetterstein- und Karwendel Massivs ist am Nachmittag des 03. Januar 2011 der ÖBB “TALENT” Triebwagen 4024 099-6 als “S-Bahn” in Richtung Innsbruck unterwegs. Die Aufnahme entstand bei Seefeld- Golfplatz (Ri. Reith bei Seefeld).

Gegen Mittag des 03. Januar 2012 rollt die DB AG 111 026-1 am Seefelder Golfplatz vorüber in Richtung Innsbruck.

Starke Schneefälle sorgten Anfang Januar 2012 an dieser Stelle dafür, dass vom Zaun am Bahndamm nur noch die Spitzen aus dem hohen Schnee heraus ragten. Etwas mühsam gestaltete sich daher auch die Wahl des Fotopunktes, der eine Position nur von einem gefrorenen Schneehaufen aus ermöglichte.

Ganz oben auf dem touristischen Programm steht bei vielen Urlaubern, ein Besuch des Seekirchl am Ortsrand von Seefeld i. Tirol. Am 03. Januar 2011 nutzen wir das Wetter für einen langen Spaziergang und konnten dabei die herrliche Winterlandschaft sehr schön genießen. Sehr zu empfehlen ist im Anschluss ein Besuch des kleinen Cafe´s am Ortsrand von Seefeld mit einer traumhaften Aussicht und einer ebenso schönen Terrasse (Tipp !!).

Am Morgen des 06. September 2005 rollt der Nostalgiezug “Kaiser Max” von Reutte i. Tirol über Innsbruck nach Jenbach an einem kleinen Weiher zwischen Seefeld und Reith bei Seefeld vorüber.

Für div. Sonderzüge im Tiroler Raum stehen in der ÖBB Traktion Innsbruck (früher Zugförderungstelle / Zf.) zwei mustergültig aufgearbeitete Elektrolokomotiven der Reihe 1020.44 und 1110.505 zur Verfügung.

An diesem Tag hat die 1110.505 die Aufgabe den Sonderzug nach Jenbach zu bringen. Inzwischen ist dieser Fotopunkt fast zugewachsen und die alten Gittermasten wurden durch Betonmasten ersetzt. Das Sonderzug Angebot “Kaiser Max” wurde leider ebenfalls aufgegeben.

Am späten Nachmittag des 02. August 2011 überquert ein Regionalzug der DB AG von München nach Innsbruck die markante Schlossbachbrücke zwischen den Stationen Leithen und Hochzirl. Dieser Fotopunkt ist vom LKH Hochzirl aus erreichbar.

Der Weg zu diesem Fotopunkt endet unmittelbar an dieser Passage- da hier vor einigen Jahren ein gewaltiger Erdrutsch den übrigen Hang weggerissen hat. Trittsicher und etwas schwindelfrei sollte man an dieser Stelle jedoch unbedingt sein. Hier geht es immerhin ca. 70 m in die Tiefe !! Ein Weg der zuvor abzweigt, führt in die Schlossbachklamm und wenn man mag auch zu dem Fotopunkt auf dem Bild darunter.

Aber den Fotopunkt auf dem unteren Bild, kann man auch auch von Leithen bequemer erreichen. Tipp !! Eine Wanderkarte aus dem Kompass Wanderkarten Programm (No. 026 Seefeld in Tirol, Leutach; 1 : 25.000) ist im Karwendel Gebiet sehr hilfreich.

Die wohl bekannteste Fotostelle der Mittenwaldbahn stellt die Brücke über die Schlossbachklamm dar. Am Nachmittag des 06. September 2005 erreicht der Güterzug aus dem Außerfern dieses Streckenstück zwischen den Haltestellen Leithen und Hochzirl.

Von der Station Leithen führt ein immer schmaler werdender Wanderweg bis hierher. Trittsicherheit, gutes Schuhwerk und eine gute Kondition, sowie ein wenig Schwindelfreiheit sollten hier allerdings mitgebracht werden !! In der Nähe des Fotopunktes gibt es sogar eine kleine Bank, von der man die landschaftliche Schönheit der Schlossbachklamm richtig geniessen kann.

In den Wintermonaten lässt sich die Sonne nur kurz im Bereich des Schlossbachgrabens sehen. Günter Denoth konnte am 18. November 2011 einen modernen Talent Triebwagen zwischen Leithen und Hochzirl aufnehmen.

www.verkehrsarchivtirol.org

Johannes Schmoll fotografierte am 01. März 1992 die DB 111 016-2 im Innsbrucker Hauptbahnhof. Die ganze Szenerie wird von der Innsbrucker Nordkette dominiert, die sich an diesem herrlichen Wintertag von ihrer schönsten Seite zeigt. Das alte Bahnhofsgebäude (links im Bild) wurde in den Jahren 2002/ 2003 durch einen Neubau ersetzt.

Im Rahmen einer kleinen Parade vor dem Innsbrucker Lokschuppen fotografierte Ing. Peter Kuderna die 1020.44, die 1145.02 & die 2060.100 am 29. September 2000 (Sammlung: Herbert Rubarth).

Zum Abschluss noch ein Blick in die ÖBB Traktion Innsbruck. Auf der dortigen Drehscheibe steht am 03. September 2007 die Nostalgie Lok der Reihe 1110.505 (Baujahr 1957). Am darauf folgenden Tag wird die Maschine den Sonderzug “Kaiser- Max” von Reutte i. Tirol nach Jenbach befördern. Zu diesem Zweck wurde die Lok am Abend zuvor nach Reutte überführt. In der Regel wird der Zug von der ebenfalls in Innsbruck stationierten 1020.44 gezogen.

Die Gastronomie Tipps entlang der Mittenwaldbahn...

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Das “Brunnsteinstüberl” in Scharnitz am Bahnhof

Letzte Aktualisierung:

19. Feb. 2012

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