Zugspitzbahn


	Die Bayerische Zugspitzbahn (BZB)

	Kurze Info zur Bergbahn auf den Gipfel der Zugspitze (2.963 m) Bundesland: Bayern Eröffnung: 1929 Spurweite: 1.000 mm (Schmalspurbahn, einige Abschnitte mit Zahnrad- System “Riggenbach” ausgestattet) Streckenlänge: 19 Kilometer Max. Steigung: 35,1 %o (ohne Zahnradabschnitt) 250 %o (im Zahnradabschnitt) Betriebsführung: Bayerische Zugspitzbahn AG, Garmisch- Partenkirchen Offizielle Homepage der Bayerischen Zugspitzbahn: www.zugspitze.de

Die Bayerische Zugspitzbahn (BZB) ist zu jeder Jahreszeit eine Reise wert. Kurz nach der Ausfahrt aus dem Bahnhof von Garmisch- Partenkirchen zweigt die Trasse nach rechts von der Karwendelbahn (Mittenwald- Innsbruck) ab. Parallel dazu verläuft die Außerfernbahn (Garmisch- Partenkichen- Reutte i. Tirol- Kempten i. Allgäu). Nach rund drei Kilometern steigt die Trasse der Zugspitzbahn stark an und überquert die Außerfernbahn auf einer Stahlbrücke nahe der Station Kreuzeckbahn.

Die Bilder die den Auftakt zu dieser Bilderreise entlang der Zugspitzbahn bilden sollen, entstanden noch im Ortsbereich von Garmisch. Das Bild oben links zeigt den Triebwagen No. 213 (04. September 2006). Die Wintermotive entstanden am 01. & 02. Januar 2008. Auf den beiden oberen Motiven ist der Hausberg von Garmisch- der Wank zu sehen.

Vor der Kulisse des Kramer (1.985 m) hat ein Triebwagenzug am letzten Tag des Jahres 2008 den Tunnel nahe der Station Kreuzeckbahn soeben verlassen und strebt nun Hammersbach entgegen.

Der Gastronomie Tipp entlang der Zugspitzbahn...

in Hammersbach bei Grainau

Am späten Nachmittag des 04. September 2006 ziehen einige kräftige Gewitterwolken über den kleinen Ort Hammersbach. Der Triebzug No. 213 ist von Garmisch- Partenkirchen kommend in Richtung Grainau unterwegs. In Grainau endet dann die Adhäsionsstrecke und der Zahnradabschnitt bis zum Endpunkt der Bergbahn beginnt. Alternativ kann man auch mit der Seilbahn vom Eibsee auf die Zugspitze gelangen.

Am frühen Morgen des 31. Dezember 2007 steht ein Triebwagen der älteren Generation im Gleisvorfeld des Bahnhofes von Grainau.

Die Berglok No. 14 zieht eine Schneefräse für den Einsatz auf der Bergstrecke aus dem Depotbereich in Grainau (31. Dezember 2007).

k-220 BZB bei Grainau16.10.2005 Foto J. Schwalke

k-219 BZB bei Grainau 16.10.2005 Foto J. Schwalke


	Johann Schwalke nutzte am 16. Oktober 2005 einen wunderschönen Herbsttag für diese beiden Aufnahmen, oberhalb von Grainau. Ab dem Bahnhof Grainau beginnt nun der Aufstieg der Züge mittels Zahnradantrieb.

Oberhalb von Grainau ist ein Triebwagen der älteren Bauserie der BZB auf Talfahrt.

Im letzten Abendlicht des 04. September 2006 kommt die schöne weiß- blaue Farbgebung des Fahrzeugs, wie auch die alten Fahrleitungsmasten besonders gut zur Geltung.

Ab der Station Riffelriss (Haltestelle für Wanderer & Bergsteiger) verläuft die Zahnradbahnstrecke bis zum Endpunkt im Tunnel.

Am 05. September 2006 hat ein älterer Triebwagen soeben den Tunnel in Richtung Grainau verlassen.


	... hier noch ein paar Impressionen vom Gipfel der Zugspitze (2.963 m)












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letzte Aktualisierung: 01. Aug. 2010

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