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Linz HBF- Eferding- Niederspaching (Abzweig nach Peuerbach)- Neumarkt-Kalham (an der ÖBB Westbahn) |
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Kurze Info zur Bahn |
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Bundesland: Oberösterreich Eröffnungsdaten: > 1912 Linz (Lokalbahnhof)- Eferding- Waizenkirchen (LLB / frühere Bezeichnung der Linzer Lokalbahn) > 1908 Niederspaching- Waizenkirchen- Peuerbach AG (NWP) Im Jahr 1998 erfolgte der wirtschaftliche Zusammenschluss der beiden Gesellschaften (LLB & NWP) zur heutigen Linzer Lokalbahn (<LILO>). Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Stromsystem: 750 Volt (Gleichstrom) Streckenlängen: > Linz HBF- Eferding- Waizenkirchen (42,3 Kilometer) > (Waizenkirchen)- Niederspaching- Peuerbach (3,6 Kilometer) > Waizenkirchen- Neumarkt-Kalham (12,6 Kilometer) Betriebsführung: Die Linzer Lokalbahn ist eine Aktiengesellschaft (AG) nach österreichischem Recht. Der Hauptanteil der Aktien ist im Besitz der Stadt Linz (Donau) mit 54,1 %. Die Stadt Linz beauftragte seinerzeit die Firma Stern & Hafferl (Verkehrs- GmbH) mit der Betriebsführung. Die Firma Stern & Hafferl hält 35,3 % des Aktienkapitals. 2,6 % befinden sich im Besitz der Stadt Eferding und weitere 1 % halten die Städte Leonding und Peuerbach. Die restlichen Anteile verteilen sich auf die Anrainergemeinden mit 7 %. Die verbleibenden 1 % befinden sich in Streubesitz (siehe Grafik auf dieser Seite). |
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Weitere Informationen zur Linzer Lokalbahn (LILO) erhalten Sie unter den nachfolgenden Links: |
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Streckenkarte der Linzer Lokalbahn AG |
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Quelle: Wikipedia |
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Im Jahre 2005 wurde der alte Linzer Lokalbahnhof zugunsten einer zentralen Abfahrtsstelle am Linzer Hauptbahnhof aufgegeben. Seit 2001 verkehren Standardmässig die GTW Triebwagen aus Hause Stadler (Bezeichnung ET 22.151- ET 22.164) auf der LILO. Am 04. August 2013 verlässt der ET 22.151 den Linzer Hauptbahnhof mit Zielbahnhof Peuerbach. |
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Eigentümer der Linzer Lokalbahn AG (LILO) |
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Stand: 2013 |
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Am Mittag des 06. August 2013 hat der ET 22.155 den Bahnhof Alkoven aus Richtung Eferding erreicht. Zum Zeitpunkt der Aufnahme gab es auf der LILO aufgrund von Bauarbeiten einen Schienenersatzverkehr zwischen Alkoven und Dörnbach-Hitzing, so dass Bilder von diesem Streckenabschnitt nicht möglich waren. |
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Das Betriebszentrum der <LILO> in Eferding |
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Der wichtigste Bahnhof für die Linzer Lokalbahn AG stellt der Gemeinschaftsbahnhof von ÖBB & LILO in Eferding dar. Hier befindet sich die Betriebswerkstatt und die Standortleitung von Stern & Hafferl. Die ÖBB gelangen von Haiding (bei Wels) über Eferding bis nach Aschach an der Donau. Den Güterverkehr auf der ÖBB Strecke hat ebenfalls die Fa. Stern & Hafferl übernommen. Die V 20.012 (ex. Graz-Köflacher Bahn / GKB) erreicht am 06. August 2013 mit einem kurzen Güterzug aus Aschach an der Donau den Bahnhof von Eferding in Richtung Haiding (Abzweig Richtung Wels). |
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Der größte Teil des Bahnhofes in Eferding wird von der LILO dominiert. Am 06. August 2013 verlässt der ET 22.164 den Bahnhof in Richtung Linz. |
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Wie zuvor beschrieben befindet sich auch die Standortleitung von Stern & Hafferl in Eferding. Von hier werden alle Zugleistungen im Personen- und Güterverkehr, Sonderzüge und der Personaleinsatz auf der LILO koordiniert. Die Standortleitung in Eferding ist neben Gmunden (Hauptverwaltung) und Vorchdorf-Eggenberg der wichtigste Standort von Stern & Hafferl (06. August 2013). |
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Der ET 22.153 (links im Bild) fährt an den vorübergehend abgestellten Schwester- Fahrzeugen in den Bahnhof von Eferding ein (06. August 2013). Der Zug kommt aus Richtung Linz (bzw. Alkoven). |
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Am 06. August 2013 warten im Bahnhof von Eferding zwei Stadtler GTW Triebwagen (ET 22.153 & ET 22.155) auf die weiteren Einsätze. Bedingt durch einen Schienenersatzverkehr im Abschnitt Alkoven- Dörnbach-Hitzing wurden deutlich weniger Triebwagen benötigt, so dass der Bahnhof in Eferding die nicht benötigten Fahrzeuge aufnehmen musste. |
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Im Güterverkehr auf der LILO (Stammstrecke) werden nach wie vor die urigen Ganz Lokomotiven von 1915 & 1916 vorgehalten. Vor dem Lagerhaus in Eferding steht am 06. August 2013 die E 22.001 (Ganz & Co., Budapest, Baujahr 1915) und wartet auf die nachmittäglichen Verschub Aufgaben. Die betagte Lok hat eine Leistung von 192 kW und eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h, sowie ein Gewicht von 30 Tonnen. |
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