Am 11. August 2008 konnte Dr. Ludwig Ekl den END Triebwagen 12 und den Original Rittnerbahn Triebwagen 12 vor dem Depot in Oberbozen ablichten. Zum 100-jährigen Jubiläum im Jahr 2007 wurden die Fahrzeuge mit entsprechenden Tafeln ausgerüstet.

Am Abend des 30. August 2005 trifft der gesamte Fuhrpark der Rittnerbahn am Depot in Oberbozen aufeinander.

Der alte Triebwagenschuppen stand zuvor im Tal in Bozen. Nachdem die Talstrecke & der anschließende Zahnradabschnitt im Jahre 1966 zugunsten einer Seilbahn stillgelegt wurde, gelangte das Gebäude nach Oberbozen und wurde dort im gleichen Stil wieder aufgebaut.

Der Triebwagen 11 wartet am 12. August 2008 im Depot Oberbozen auf den nächsten Einsatz. Dahinter steht der Triebwagen 105 “Alioth”. Das Laternendach kommt in der Aufnahme von Herrn Dr. Ludwig Ekl sehr schön zur Geltung.

Kurz hinter Oberbozen ergeben sich zwei reizvolle Motive. Im Bild links ist der Triebwagen No. 2 vor einer großen Pappel Reihe zu sehen. Im Bild rechts hat der “Alioth” Triebwagen soeben die Rittner Landstraße passiert und rollt hier an einem “Marterl” vorüber. Beide Aufnahmen entstanden am 30. August 2005.

Der “Alioth” Triebwagen stammt ursprünglich von der Mendelpassbahn, die 1934 zur Standseilbahn umgebaut wurde. Seit dieser Zeit befördert der formschöne Triebwagen die Fahrgäste sehr zuverlässig auf dem Ritten.

In der kleinen Station Lichtenstern treffen am 11. August 2008 die Triebwagen 12 und 105 “Alioth” (rechts im Bild) aufeinander. Dr. Ludwig Ekl war dort an diesem Tag zur Stelle.

In der kleinen Station Rappersbichl (kurz vor Klobenstein) ist am 11. August 2008 der Triebwagen 12 eingefahren. Im Hintergrund ist das Ziel Klobenstein bereits sichtbar. Dr. Ludwig Ekl fotografierte in Rappersbichl.

Zwischen den Stationen Rappersbichl und dem Endbahnhof in Klobenstein setzt sich das Schlern Massiv (2.563 m) und weitere Teile der Dolomitengruppe eindrucksvoll in Szene. Auf der gegenüberliegenden Seite liegt die Seiser Alm, jedem Südtirol Besucher sicherlich ein Begriff.

Der Triebwagen No. 2 (Baujahr 1908) hat am Abend des 30. August 2005 auf besonderen Wunsch des Fotografen die letzte Rückleistung von Klobenstein in Richtung Oberbozen übernommen. Dank des freundlichen Personals der Rittnerbahn war diese Aufnahme mit dem alten Triebwagen an dieser Stelle überhaupt erst möglich. Planmäßig werden die letzten Fahrten des Tages vom “Esslinger” Triebwagen übernommen.

Im letzten Abendlicht des 29. August 2005 rollt der “Esslinger” Triebwagen die letzten Kilometer bis nach Klobenstein. Dieser Zug wird dann auch den Frühzug am darauffolgenden Tag ab Klobenstein bespannen.

Die eigenwillige Farbgebung die dieser Triebwagen trägt liegt darin begründet, dass die Rittnerbahn, wie auch die Vinschgaubahn (Meran- Mals) vom Südtiroler Autobusdienst (SAD) betrieben wird. Da auch die Busse diese Farben tragen, erhielt auch der “moderne” Triebwagen der Rittnerbahn das gleiche Farbschema.

Das 1,6 Kilometer kurze Streckenstück von Oberbozen nach Maria Himmelfahrt...

Zwei Bilder von der kurzen Bahnlinie von Oberbozen nach Maria Himmelfahrt bilden den Abschluss unserer Bilderreise auf den Ritten. Von Maria Himmelfahrt führte bis 1966 die Zahnradstrecke von Bozen herauf. Während es in den Sommermonaten unerträglich heiss im Talbecken von Bozen werden kann, ist es auf dem Ritten zumeist immer wesentlich angenehmer. Dies sprach sich schon sehr früh bei der Bevölkerung herum und so verbrachten früher viele wohlhabende Bürger Bozens die “Sommerfrische” auf dem Ritten. Hiervon zeugen noch viele schöne alte Villen, die man im Rahmen einer Wanderung auf dem Ritten überall entdecken kann.

Der Triebwagen No. 12 rollt auf dem oberen Bild soeben in die kleine Station Maria Himmelfahrt ein. Im Hintergrund ist noch die Dorfkirche von Oberbozen zu erkennen. Auf dem unteren Bild wartet der Triebwagen No. 12 auf die Rückfahrt nach Oberbozen. Die Relation Oberbozen- Maria Himmelfahrt wird nur Werktags mit einigen wenigen Zugpaaren bedient. Die Aufnahmen in Maria Himmelfahrt stammen vom 29. August 2005.