Kempten im Allgäu- Immenstadt- Lindau

Kurze Info zur Bahn

Bundesland: Bayern

Eröffnung: 1853 / 1854 (in mehreren Bauabschnitten)

Spurweite: 1.435 mm

Streckenlänge: 90,4 Kilometer

Betriebsführung: Deutsche Bahn AG

Kurz nachdem der Zug den Bahnhof Kempten (Allgäu) in Richtung Immenstadt bzw. Lindau verlassen hat, rollt am frühen Morgen des 30. Oktober 2001 eine Lokomotive des Betriebshofes Kempten (Allgäu) zwischen Waltenhofen und Martinszell durch eine sagenhaft schöne Voralpenlandschaft.

Zum Zeitpunkt der Aufnahme liefen zu dieser Zeit sogar “noch” zwei ozean- blau- beige Wagen im Zugverband mit. Solche Zusammenstellungen sind heute auf der Allgäubahn jedoch nicht mehr anzutreffen.

Leider ist auch dieser schöne Fotopunkt nahe des Niedersonthofener Sees inzwischen Geschichte. Eine Umgehungsstraße verläuft nun fast parallel zur Bahnlinie.

Einige Jahre gabe es auf der Allgäubahn einen Umlaufplan, die den Fotografen Morgens und Abends einen Zug mit gleich drei (!!) Lokomotiven der Baureihe 218 bescherte. Diese Leistung war erforderlich, um zwei Maschinen für einen IC ab Lindau dorthin zu überführen. Inzwischen gibt es diese eindrucksvolle Zugkomposition leider nicht mehr.

Am Morgen des 26. Oktober 2001 ist dieser Zug mit den drei Maschinen zwischen Waltenhofen und Martinszell auf dem Weg nach Lindau.

Kurze Zeit später ist der gleiche Zug mit den drei 218er bei Harbatzhofen zu sehen (26. Oktober 2001). In diesem Fall war ein gut ausgebautes Straßennetz und zuvor erworbene Ortskenntnisse von Vorteil, sonst wäre diese Aufnahme nicht möglich gewesen.

Von einem Hang bei Harbatzhofen kann man bei schönem Wetter das Allgäu in seiner ganzen Schönheit genießen. Am 20. Mai 2002 sind zwei Lokomotiven der Reihe 218 mit einer IC- Leistung (gebildet aus Wagen der Schweizer Bundesbahnen, SBB) nach Lindau im Einsatz.

Das Viadukt über die Obere Argen (nahe Harbatzhofen), stammt noch aus der Gründerzeit der Allgäubahn. Am Nachmittag des 20. Mai 2002 ist eine Lok der Reihe 218 mit einem Regionalzug nach Lindau dort zu sehen.

Am 26. Oktober 2001 ist hier wieder eine 218 mit einem Regionalzug nach Lindau im Einsatz. In Kürze wird der Zug den Bahnhof von Harbatzhofen erreichen. In diesem Bereich finden sich eine ganze Reihe besonders charakteristischer Fotomotive.

Die inzwischen schon bekannte Dreifach- Traktion ist am Abend des 20. Mai 2002 von Lindau in Richtung Kempten (Allgäu) unterwegs. Dabei passiert der Zug im letzten Abendlicht das kleine Allgäudorf Obertalhofen.

Eine der klassischen IC- Leistungen auf der Allgäubahn erbringen am Abend des 26. Oktober 2001 zwei Lokomotiven der Reihe 218. Bei Obertalhofen ist der Zug mit den Schweizer Wagen auf dem Weg nach Lindau.

Seit einigen Jahren ist der Nahverkehr nun fest in der Hand der Diesel- Triebwagen der Baureihe 612. Am Abend des 20. Mai 2002 sind zwei dieser Fahrzeuge bei Obertalhofen im Einsatz.

Sehr kurvenreich verläuft die Allgäubahn in diesem Abschnitt. Die 612er mit der eingebauten Neigetechnik können schneller als herkömmliche Züge durch die Kurven fahren. Dies spart auf einer solchen Strecke bis zu 10 Minuten Fahrzeit ein. Leider erweist sich das System der Neigetechnik immer wieder als sehr störanfällig. Am Abend des 20. Mai 2002 funktioniert die Technik und so legt sich die Doppeleinheit bei Obertalhofen auf dem Weg nach Lindau eindrucksvoll in die Kurven.

Am Morgen des 26. Oktober 2001 ist ein Intercity mit Schweizer Wagen aus Kempten (Allgäu) kommend kurz vor Oberstaufen nach Lindau zu sehen. Nahe der Weißenbachmühle rollt der Zug durch das herbstlich geprägte Allgäu.

Die gleiche Szene wie beim vorherigen Bild, nur wurde dieses Bild im Frühjahr (20. Mai 2002) aufgenommen. Im weiteren Verlauf steigt die Trasse nun bis Oberstaufen an und passiert beim Weiler Zell den nächsten schönen Fotopunkt.

Nur für kurze Zeit waren auch die ICE- TD der Reihe 605 zu Gast auf der Allgäubahn. Am Nachmittag des 21. Oktober 2001 ist eine Doppeleinheit als Umleitungsleistung im Allgäu unterwegs. Der Zug hat soeben Oberstaufen verlassen und passiert auf dem Weg nach Kempten (Allgäu) den Weiler Zell.

Wenige Meter vom vorherigen Standort entfernt ist eine Lokomotive der Reihe 218 beim Weiler Zell in Richtung Kempten (Allgäu) zu sehen. Eine Föhn- Wetterlage bescherte einen wunderschönen Herbsttag (21. Oktober 2001).

Am Abend des 19. August 2006 rollt eine IC- Garnitur mit den Wagen der Schweizer Bundesbahnen (SBB) und zwei Maschinen der Reihe 218 über den Bodenseedamm bei Lindau. Der Hauptbahnhof von Lindau liegt auf einer Halbinsel inmitten des Bodensees.

Planungen zufolge soll es in einigen Jahren einen zentralen Bahnhof im Lindauer Ortsteil Reutin geben. Dieser soll dann den “alten” Kopfbahnhof ersetzen. Konkretere Details zu diesem Konzept liegen derzeit aber noch nicht vor.

Kurz nachdem der IC den Bahnhof von Lindau erreicht hat, setzen die beiden 218 in ein Nebengleis um. Da die letzten Weichenverbindungen des Bahnhofes bis auf den Bodenseedamm zurück reichen, müssen die beiden Loks bis hierher zurück fahren. Nach einem kurzen Aufenthalt erfolgt die Weiterreise in die Schweiz mit einer Lokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Die Aufnahme entstand kurz vor einem kräftigen Gewitterschauer am 19. August 2006.

Im Regionalverkehr haben die Triebwagen der Reihe 612 die mit Lokomotiven bespannten Züge mit der Baureihe 218 aus dem Einsatzplan verdrängt.

In einigen Jahren soll die Allgäubahn elektrifiziert werden. Damit wird die Strecke ihr Gesicht deutlich verändern. Noch aber lassen sich viele schöne Fotopunkte entlang der überaus reizvollen Bahnlinie ohne Fahrdraht aufnehmen.

Am Nachmittag des 19. August 2006 verlässt ein 612er den Kopfbahnhof von Lindau in Richtung Kempten (Allgäu).

Der Gastronomie Tipp für Lindau...

... einige Impressionen vom Bodensee

    letzte Aktualisierung:        01. Aug. 2010

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