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Die Lokalbahn Mixnitz- Bärenschützklamm - St. Erhard (Lb.M.St.E.)

Kurze Info zur Bahn

Bundesland: Steiermark

Eröffnung: 1913

Spurweite: 760 mm (Schmalspurbahn)

Streckenlänge: 10,8 Kilometer

Betriebsführung: Steiermärkische Landesbahnen (StLB), Weiz

Betreiber: Firma RHI- Refractories (ein Unternehmen der Veitsch- Radex GmbH & Co., Breitenau am Hochlantsch)

Transport von Magnesit (Sintermagnesita) u.a. per Bahn vom RHI- Werk in St. Erhard zur Umladeanlage in Mixnitz- Bärenschützklamm (an der Südbahn Graz- Wien)

Homepage zur Firma RHI 

Offizielle Homepage der Steiermärkischen Landesbahnen (StLB)
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Wir beginnen unsere Bilderreise entlang der Lokalbahn Mixnitz- St. Erhard im Bahnhof Mixnitz- Bärenschützklamm. Unmittelbar neben den Gleisen der ÖBB Normalspurlinie der Südbahnstrecke Wien- Graz liegen hier die Umladeeinrichtungen für die Lokalbahn.

Neben den zwei E- Loks (E 1 & E 2) von AEG (Baujahr 1913), verfügt die Bahn noch über zwei vierachsige E- Loks (E 3 & E 4) der Firma “Österreichische- Alpine- Montan Gesellschaft” (ÖAMG/ Baujahr 1957 & 1963).

Die beiden E- Loks (E 1 & E 2) aus den Anfangsjahren der Bahn kommen in der Regel nur mehr im Bereich des Bahnhofes von Mixnitz zum Einsatz. Sonderfahrten auf der Strecke sind aber möglich. 

Außerdem gibt es noch zwei normalspurige Rangierlokomotiven, die den Verschub und Bereitstellung der Güterwagen zur ÖBB übernehmen. Hierbei handelt es sich um die als VEL 1 bezeichnete “GEBUS” Typ 554 (Baujahr 1956 und die VHL 2 (Jenbacher- Werke/ Baujahr 1967). Bei der VHL 2 handelt es sich um eine Werksausführung der ÖBB Reihe 2060.

Am 23. Juni 1995 wartet die E 1 vor der Umladeanlage in Mixnitz- Bärenschützklamm auf den nächsten Einsatz. Das im RHI- Werk in St. Erhard gewonnene Magnesit wird z. T. lose in Planenwagen (siehe Bild oben), oder in “Big- Packs” transportiert. Der größere Teil der Ware wird per LKW transportiert. Immer wieder gab es bereits Stimmen die von der Einstellung der Bahn sprachen. Bis zum heutigen Tag hat sich die Bahn glücklicherweise im Breitenauer Tal gehalten.

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Am 23. Juni 1995 gab es eine kleine Fahrzeugparade, die rein zufällig in dieser Form entstand. Von links nach rechts sind die normalspurige VHL 2, in der Mitte die E 1 und rechts die E 3 zu sehen.

Die E 3 wartet vor dem Hochbunker Anlagen mit einigen Wagen auf einen weiteren Einsatz (01. Juni 2007). Die ersten beiden gedeckten Wagen hinter der Lokomotive stammen von der ehem. sauerländischen Kleinbahn Steinhelle- Medebach.
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Im Bereich der Umladeeinrichtungen steht die E 4 am 01. Juni 2007 mit einem Güterzug, bestehend aus Planenwagen mit losem Magnesit zur Umladeung in den Hochbunker bereit. Dazu wird jeder einzelne Wagen auf einer Hydraulik Einrichtung derart in die eine Kippstellung gebracht, dass die Magnesit Fracht aus den Wagen mittels speziellen Schütten aus den Wagen gelangt. Mit einem entsprechenden Fördersystem gelangt das Magnesit im Anschluss in den Hochbunker, der den ganzen Verladebereich überragt.
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Hier sieht man den Vorgang beim Anheben und gleichzeitigen entleeren der Planenwagen. Die “Big- Packs” werden mittels Gabelstapler direkt in die Normalspurwaggons umgeladen (01. Juni 2007).

 
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Hier noch zwei Bilder der zuvor bereits angesprochenen normalspurigen Verschublokomotiven. Im Bild links die VHL 2 (Jenbacher Werke No. 3.559.137). Im Bild rechts die Reservemaschine vom Typ GEBUS (Patent: Moritz Gelinek, Wien; Baujahr 1956). Die GEBUS Lok verfügt über einen Saurer Motor vom Typ 4495 und hat eine Leistung von 90 kw (01. Juni 2007). 
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Nun geht´s aber auf die Strecke in Richtung St. Erhard. Am frühen Morgen hat die E 3 auf dem linken Bild den Bahnhof Mixnitz- Bärenschützklamm mit beladenen Wagen aus St. Erhard fast erreicht. Gut ein Stunde später macht sich die E 4 auf dem Weg nach St. Erhard. Im Hintergrund sind die Gleise der ÖBB Südbahnstrecke zu erkennen. Die Lokalbahn zweigt hier in das Breitenauer Tal ab (01. Juni 2007).

022 Mixnitz- St. Erhard Unkrautzug 25.07.2007 Thomas Haberl

Am 25. Juli 2007 war der Unkrautvertilgungszug auf der Lokalbahn im Einsatz. Die E 4 schiebt die nicht alltägliche Zuggarnitur in Richtung St. Erhard.

Thomas Haberl fotografierte zwischen Mautstatt und Baumgartwiese.
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Einer der schönsten Fotomotive der Lokalbahn bietet sich nahe der ehem. Station Baumgartwiese. Am 23. Juni 1995 hat der Bauer das Heu noch aufgeständert zum Trocknen aufgehäuft. Die E 3 ist mit einigen leeren Waggons in Richtung St. Erhard unterwegs.

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Hier nochmals zwei Motive vom Standpunkt Baumgartwiese. Am 01. Juni 2007 ist am frühen Morgen die E 4 mit leeren Wagen Talaufwärts unterwegs. Nachdem der Zug im Werk in St. Erhard die beladenen Wagen aufgenommen hat, rollt die E 4 mit Planenwagen in der entgegen gesetzten Blickrichtung durchs Bild.

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Kurz vor Breitenau rollt der Zug in Richtung St. Erhard an einer Arbeitersiedlung vorüber. Für die Ware die auf Paletten versandt wird kommen auch offene Flachwagen, wie hier im Bild zu sehen zum Einsatz (01. Juni 2007).

 

Knapp vor der Werkseinfahrt rollt der Zug an kleineren Abraumhalden die letzten Meter bis in das Werksgelände der Firma RHI- Refractories (01. Juni 2007).
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Im Rahmen einer Sonderfahrt gelangte neben der AEG Lokomotive E 2 auch die beiden “großen” E- Loks E 3 & E 4 mit einem Personenzug bis in das Werksgelände der Fa. RHI- Refractories in St. Erhard. Auf dem oberen Bild, wie auch auf den darunter liegenden Fotos sieht man das Werk mit dem Brennofen (02. Juni 2007).

    letzte Aktualisierung:        01. Aug. 2010

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Hier noch ein kleiner Tipp für Alle, die dieser Bahn mal einen Besuch abstatten möchten. Da das Breitenauer Tal z. T. sehr tief eingeschnitten ist, empfiehlt sich für einen Besuch die Monate Ende Mai, Juni oder Juli zu nutzen, da sonst einige Abschnitte bereits im Schatten liegen. Wie in der verarbeitenden Industrie üblich, geht es hier recht früh am Morgen los. Ebenso zeitig kann der Betrieb auch wieder beendet sein.

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