... ein Blick in das Depot der Pinzgauer Lokalbahn (Ze.- Tischlerhäusel)

Derzeit in Arbeit ist die ehem. Heeresfeldbahn Lokomotive (Baujahr 1944) mit der ÖBB Bezeichnung 2092.02. Bei den SLB wird die kleine Verschublokomotive die Bezeichnung Vs 51 tragen. Wie die anderen Fahrzeuge der SLB, so wird auch diese Maschine in den Hausfarben Rubinrot, mit weißen Zierstreifen lackiert werden. Entsprechende Farbmuster lagen als Computerandruck bereits vor (17. Mai 2009).

Die neueste Fahrzeuggeneration- die auf der Pinzgauer Lokalbahn zum Einsatz kommt, besteht aus der von der Firma Gmeinder in Moosbach (Baden) im Jahr 1997 gebauten Diesellokomotive Vs 81 (ex. ÖBB 2096.01). Die Zillertalbahn hat bei dieser Loktype eine Vorreiterrolle übernommen und erwarb vier Maschinen dieses Typs.

Passend dazu wurden von den Österreichischen Bundesbahnen noch die Niederflurwagen (inkl. Steuerwagen) aus Slowakischer Produktion (ZOS Vrutky) bestellt. Die SLB spendierten auch dieser zukunftsweisenden Fahrzeuggeneration für die 760mm Spur eine werbewirksame Neulackierung. Bei den Fahrgästen sind die neuen Niederflurwagen sehr beliebt !!

Das Bild entstand im Bahnhof Fürth- Kaprun (22. Mai 2009).

Am Nachmittag des 17. Mai 2009 hat die Vs 81 mit dem Regionalzug nach Mittersill den idyllisch gelegenen Bahnhof Fürth- Kaprun erreicht. Die Kühe gehen weiter ihrer Lieblingsbeschäftigung nach und lassen sich von den anwesenden Fotografen nicht stören.

Der VTs 12 (ex. ÖBB 5090.002) & der VTs 13 ex. ÖBB 5090.003) sind zusammen mit einem neuen Niederflurwagen am 23. Mai 2009 in Fürth- Kaprun eingefahren. Die SLB bietet den Fahrgästen somit bei vielen Zuggarnituren bequeme Einstiege und einen bestmöglichen Komfort.

Am späten Nachmittag des 20. Mai 2009 ist der VTs 15 (ex. ÖBB 5090.005/ ehem. Waldviertler Schmalspurbahn) zwischen Piesendorf- Bad und Walchen auf dem Weg nach Mittersill.

Das obere Bild zeigt das Fahrzeug im Gegenbogen, darüber die markante und weithin sichtbare Kirche von Piesendorf. Das Bild entstand mit einem 200 mm Tele- Objektiv. Nachdem der Zug ein ausgedehntes Sumpfgebiet umfahren hat, rollt der Zug in Höhe der Fotografen vorbei. Auch hier dient als Hintergrund wieder der bereits bekannte Kirchturm. Hier kam ein 80 mm Objektiv zum Einsatz.

Am Abend des 19. Mai 2009 ist die Gmeinder Diesellok Vs 81 mit zwei “Vrutky” Wagen auf dem Weg nach Mittersill. Die Aufnahme entstand ebenfalls zwischen Piesendorf- Bad und Walchen.

Die 2095.01 (SLB Vs 71) rollt am späten Nachmittag des 23. Mai 2009 mit dem “Nationalparkzug” zwischen Walchen und Piesendorf- Bad in Richtung Zell am See. Speziell für diesen Zug wurde die komplette Garnitur; die Lokomotive, die beiden “Stromlinienwagen”, sowie der Fahrradwagen wieder im Stil der 1960er Jahre revidiert, neu lackiert und entsprechend beschriftet.

Kurz vor dem Haltepunkt Walchen vollzieht die Pinzgaubahn eine erneute Schleife und erreicht danach einen kleinen Einschnitt und in weitere Folge die Haltestelle Walchen.

Die Vs 81 ist am 23. Mai 2009 mit einem Regionalzug nach Mittersill dort unterwegs.

Noch sind nicht alle Fahrzeuge in den Hausfarben der SLB lackiert und so präsentieren sich einige Garnituren z. T. noch in den ÖBB Produktfarben (Stand: Juni 2008). In diesem ÖBB “Taurus- Rot” zeigt sich der VTs 11 (ex. ÖBB 5090.001). Mit den bereits in den neuen Farben verkehrenden Triebwagen VTs 13 und dem “Vrutky” Niederflurwagen, wirkt das Fahrzeug optisch wie ein “Fremdkörper”. In Kürze werden solche Züge jedoch Geschichte sein, so dass dieses Bild auch bald schon einen gewissen historischen Charakter haben dürfte. Das Bild entstand am 17. Mai 2009 nahe des Haltepunktes Walchen.

Der Nationalparkzug mit der Vs 71 (ex. ÖBB 2095.01) ist soeben in den Haltepunkt Walchen im Pinzgau eingefahren und wird im Anschluss die Fahrt in Richtung Zell am See fortsetzen. Thomas Haberl konnte die schöne Garnitur am 09. August 2009 im Bild festhalten.

Am Abend des 23. Mai 2009 zieht die Vs 81 einen Regionalzug talaufwärts in Richtung Mittersill. Wenige Stunden später waren die schönen gelben Frühlingswiesen im Pinzgau auch schon wieder Geschichte, nachdem viele Bauern vor den heranziehenden Regenschauern die Wiesen abmähten.

Der VTs 12 (ex. ÖBB 5090.002) und der VTs 15 (ex. ÖBB 5090.005) inkl. Niederflurwagen fahren am Morgen des 20. Mai 2009 in den kleinen Haltepunkt Jesdorf- Bergfried ein. Sehr schön gestaltet sind die Gebäude der kleinen Haltepunkte, die aber noch aus ÖBB Zeiten stammen. Die SLB hat einige dieser Holzhäuschen bereits grundlegend saniert.

Aus der Gegenrichtung ist die VS 81 mit einem Regionalzug aus Richtung Mittersill im Einsatz. Der Zug wird in Kürze den Haltepunkt Jesdorf- Bergfried erreichen und dann die Fahrt nach Zell am See fortsetzen (20. Mai 2009). Im Hintergrund einer der typischen Pinzgauer Bauernhöfe, mit den weit ausladenden Holzgiebeln mit Trockenboden unter dem Dach.

Bei Niedernsill verläuft die Bahntrasse der Pinzgaubahn unmittelbar am Ufer der Salzach entlang. Was im Sommer sehr idyllisch aussieht, kann- wie im Jahr 2005 nach tagelangen Regenfällen zu einer bedrohlichen Situation für die Anwohner werden !!

Als der VTs 15 und der VTs 13 mit dem neuen Niederflurwagen am 17. Mai 2009 dort in Richtung Mittersill vorbei rollt, fließt die Salzach friedlich zu Tal.

Am 23. Mai 2009 gab es einen Güterzug mit der 2095.01 (SLB Nummer; VS 71) von Zell am See (Tischlerhäusel) bis nach Niedernsill, zum dortigen Sägewerk Meissnitzer (im Hintergrund des Bildes zu sehen). In Ermangelung eines Ladegleises, werden die aufgerollten Normalspurwagen in das Ladegleis des dortigen Bahnhofes abgestellt.

Ein entsprechend ausgerüstetes Arbeitsgerät des Sägewerkes entlädt daraufhin die bereit gestellten Wagen und muss im Anschluss die öffentliche Straße zwischen Bahnhof und Sägewerk passieren. Langfristig ist hier ein Gleisanschluss in das Sägewerk in Planung.

Nachdem die 2095.01 (Vs 71) am 23. Mai 2009 die planmäßige Zugkreuzung absolviert hat, setzt die Lok die Güterwagen in das Ladegleis um. Die Maschine aus dem Jahr 1958 präsentiert bei den SLB in einem perfekten Pflegezustand, was übrigens auch für alle weiteren Fahrzeuge der Pinzgauer Lokalbahn gilt.

Leider haben die ÖBB früher nicht so viel Arbeit in die Pflege der Fahrzeuge und Anlagen investiert. Einen besseren Betreiber als die SLB, hätte die Pinzgaubahn für einen erfolgreichen Neubeginn nicht bekommen können !! Die Nähe zum Bahnkunden, die nicht als “Beförderungsfall”, sondern als wirklicher Fahrgast betrachtet werden, ist beim sehr freundlichen Personal der SLB besonders zu spüren !! Ein derart innovatives Eisenbahnunternehmen würde man sich auch für die von der Einstellung bedrohten Ybbstalbahn in Niederösterreich wünschen (siehe auch die Rubrik “Ybbstalbahn” auf dieser Seite).

Der VTs 14 (ex. ÖBB 5090.004) und der VTs 12 (ex. ÖBB 5090.002) haben am Morgen des 23. Mai 2009 den Bahnhof von Niedernsill soeben verlassen und streben nun Zell am See entgegen. In der Ausfahrt am Bahnhof von Niedernsill passiert der Regionalzug die dort abgestellten Holzwagen.

In dieser Einstellung kann man die in den SLB Hausfarben gehaltenen Rollwagen sehr gut erkennen.

Thomas Haberl konnte am 04. Februar 2009 die Diesellokomotive VS 81 (ex. ÖBB 2096.01) mit zwei neuen Niederflur- Wagen zwischen Pirtendorf und Uttendorf- Stubachtal ablichten. Der R 3315 ist an diesem Tag auf dem Weg von Mittersill nach Zell a. See.

Am 04. Februar 2009 fotografierte Thomas Haberl den VTs 15 (ex. 5090.005 der ÖBB) als R 3313 mit einem neuen Niederflurwagen VBs 201 und dem VTs 12 (ex. ÖBB 5090.002) im Bahnhof Uttendorf- Stubachtal. Die Garnitur trägt bereits die neuen Hausfarben der “Pinzgauer Lokalbahn”.

Am 17. Mai 2009 startet die Gleisbaurotte vom Bahnhof Uttendorf- Stubachtal in Richtung Mittersill. An diesem Sonntag war die Pinzgaubahn im Abschnitt Uttendorf- Stubachtal bis Mittersill gesperrt. Die Beförderung der Fahrgäste erfolgte im Schienenersatzverkehr. Der Grund für die Streckensperre war der Neubau eines kleineren Brückenbauwerkes in Form eines Bachüberganges bei Burgwies. Neben den beiden Schotterwagen, mit dem der kleine Arbeitswagen (SKL) einige Mühe hatte, wurden auch noch div. Geräte zur Baustelle mitgenommen.

Auf dem Weg nach Zell am See ist der VTs 11 (ex. ÖBB 5090.01) als Regionalzug R 3317 in den kleinen Haltepunkt Pirtendorf eingefahren. Thomas Haberl konnte den Solo- Triebwagen am 04. Februar 2009 dort in Szene setzen. Der Triebwagen besitzt zum Zeitpunkt der Aufnahme “noch” die ÖBB Tauchlackierung in “TAURUS”- Rot. Geändert wurden nach der Übernahme durch die SLB zunächst die Fahrzeugnummer & die Eigentumskennzeichnung. Im Rahmen einer späteren Hauptuntersuchung wird auch dieses Fahrzeug ein neues Farbkleid erhalten.

Im Rahmen der bereits zuvor schon beschriebenen Gleisbauarbeiten vom 17. Mai 2009 verkehrte am späten Nachmittag zwischen Uttendorf- Stubachtal und Stuhlfelden, sowie Mittersill eine Gleisstopfmaschine und ein nachfolgender sog. Spurpflug, der den Schotter wieder an die richtigen Stellen- d.h. nahe ans die Gleisbettung bringt. Die Firma Plasser & Theurer, sowie die Fa. Swietelsky leisteten dabei ganze Arbeit, so dass am späten Abend des 17. Mai die Strecke bereits wieder von einem Leerreisezug bis Mittersill befahren werden konnte. Im Bild der Spurpflug der Fa. Swietelsky (zwischen Pirtendorf und Stuhlfelden).

Am 09. August 2009 erreicht der Nationalparkzug mit der VS 71 den kleinen Haltepunkt Burk. Thomas Haberl war an diesem Tag dort zur Stelle.

Kurz vor dem Bahnhof Mittersill erreicht der VTs 12 & VTs 14 am 17. Mai 2009 die Straßenüberführung, die zur Felberntauernstraße hinauf führt.

Der von den SLB sehr schön renovierte Bahnhof von Mittersill beherbergt das soeben neu eröffnete Kundencenter der Pinzgauer Lokalbahn. Neben den Angeboten rund um die Lokalbahn, findet sich dort auch ein Fan- Shop mit Eisenbahnmodellen für interessierte Eisenbahnfreunde.

Neben der Pinzgauer Lokalbahnen, hat der Ort Mittersill aber auch einen sehr schönen Ortskern, sowie das Nationalpark Museum zu bieten. Ein Grund mehr in Mittersill einen längeren Aufenthalt einzuplanen !! Infos zum Nationalpark Museum im darunter befindlichen Link.

Die 2095.01 (SLB Vs 71) hat am Morgen des 23. Mai 2009 den derzeitigen Endbahnhof Mittersill erreicht. Die Lokomotive bespannte an diesem Tag den Nationalparkzug. Die Besucher hatten nun die Gelegenheit, das bereits zuvor angesprochene Nationalpark Museum zu erkunden. Das Museum ist über einen bequemen Fussweg vom Bahnhof Mittersill aus erreichbar. Ein Besuch, besonders für Familien mit Kindern ist in jeden Fall sehr empfehlenswert !!

Der Gastronomie Tipp in Mittersill...

Kurz nach der Ankunft des Nationalparkzuges geht es am Bahnsteig in Mittersill recht “zünftig” zu. Am 23. Mai 2009 steht die 2095.01 zum Umsetzen der Lok bereit, während der VTs 14 (ex. ÖBB 5090.004) auf die Ausfahrt nach Zell am See wartet.

Die zuvor bereits beschriebene Gleisstopfmaschine der Firma Plasser & Theurer, sowie der Spurpflug der Fa. Swietelsky stehen am Abend des 17. Mai 2009 im Bahnhof von Mittersill.

Im Zuge des Wiederaufbaues der restlichen Bahnlinie von Mittersill bis nach Krimml werden diese Fahrzeuge noch häufiger im Pinzgau zu Gast sein. Bei diesen Geräten handelt es sich um Spezialfahrzeuge, die nur für die Schmalspur- Gleiserhaltung auf 750 oder 760 mm eingesetzt werden können.

Inzwischen läuft der Zugverkehr über Mittersill hinaus bis nach Bramberg. Aktuelle Fahrplaninformationen auf dem darunter befindlichen Link zur Pinzgauer Lokalbahnen.

http://www.pinzgauerlokalbahn.at/images/stories/fahrplan/Fahrplan_ab_01.05.2010.pdf

Derzeit ist die Pinzgauer Lokalbahn im Abschnitt Bramberg- Krimml infolge der Unwetter Katastrophe aus dem Jahre 2005 noch an mehreren Stellen unterbrochen. Der Wiederaufbau der Bahnlinie bis Krimml ist bereits angelaufen !! Bis Ende 2010 soll die Bahnstrecke bis zum Endpunkt Krimml befahrbar sein.

Ein Schienenersatzverkehr mit den Postbussen der ÖBB wurde eingerichtet . Die auf dem Kurs eingesetzten Postbusse sind aber “etwas” moderner als der unten abgebildete historische Saurer Postbus vom Typ 5 GF-O !!

Für Freunde alter Busse hier noch einige technische Daten zum abgebildeten Saurer Bus:

Typ: Saurer 5 GF-O; Modell “Glocknertype”

Baujahr: 1953, 29 Sitzplätze. Dieses Fahrzeug wurde bis Anfang der 1980er Jahre bei der Post & Bahn eingesetzt und zeichnete sich durch seine robuste Technik aus. Heute kann man diesen und viele weitere Busse anmieten. Infos dazu, sowie zu vielen Eisenbahnfahrten in Österreich unter dem angeführten Link.