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Hadersdorf am Kamp - Krems an der Donau - Herzogenburg - St. Pölten (Verknüpfung mit dem ÖBB Fahrplanbild der Kamptalbahn / Hadersdorf a. Kamp - Sigmundsherberg NÖ.) |
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Kurze Info zur Bahn |
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Bundesland: Niederösterreich Eröffnung Bahn: 16. Juli 1889 Streckenlänge: 20,3 Kilometer Maximale Neigung: 17 Promille Unterhalb des Stift Göttweig (nahe Krems an der Donau) verläuft der Göttweiger Tunnel (135 m). Dieser Tunnel müsste bei einer geplanten Elektrifizierung der Bahnlinie entsprechend aufgeweitet, oder das Gleis abgesenkt werden. |
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>> Link zur geplanten Elektrifizierung der Kremser Bahn: |
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Zwischen den Stationen Klein-Wien und Paudorf sind am 29. Mai 2018 gleich drei 5047er in Richtung St. Pölten im Einsatz. Oberhalb des Zuges erkennt man auf dem Berg einen kleinen Teil des großen Stift Göttweig (siehe die beiden Links). Von oben genießt man einen herrlichen Blick auf Krems an der Donau und die Wachau. Zuvor hat der Zug soeben den Göttweiger Tunnel (135 m) passiert. |
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Neben den Jenbacher Triebwagen der Reihe 5047, verkehren außerdem auch die sogenannten “Wiesel” Züge, zum Teil mit Doppelstock Garnituren und der ÖBB Reihe 2016 (Modell: Eurorunner ER 20 der Firma SIEMENS). Am 29. Mai 2018 ist eine “Wiesel” Garnitur zwischen Paudorf und Meidling im Thale auf dem Weg nach St. Pölten unterwegs. |
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Unweit des Hartsteinwerkes Wanko (gehört zur Asamer Kies- & Betonwerke GmbH) rollen am Nachmittag des 28. Mai 2018 zwei Dieseltriebwagen der Reihe 5047 des Traktionsstandortes Krems an der Donau (siehe dazu die Rubrik zur Wachauerbahn, oder Kamptalbahn auf dieser Seite) kurz vor Paudorf in Richtung Krems /Donau. Die Güterwagen im Hintergrund wurden im Anschlussgleis der Fa. Wanko beladen und warten auf die Abholung. |
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Zwischen den Stationen Paudorf und Meidling i. Thale (nahe der Ortschaft Hörfarth) passieren die drei 5047er am späten Nachmittag des 29. Mai 2018 das Anschlussgleis der Firma Hartsteinwerk Wanko. Der Zug ist von St. Pölten/ bzw. Herzogenburg kommend in Richtung Krems an der Donau unterwegs. |
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