Karwendelbahn

Die Karwendelbahn

München- Garmisch- Partenkirchen- Seefeld i. Tirol- Innsbruck

Kurze Info zur Bahn

Bundesländer: Bayern & Tirol

Eröffnung: 1912 (Die Karwendel/ bzw. Mittenwaldbahn wurde von Beginn an elektrisch betrieben)

Streckenlänge: Garmisch- Partenkirchen- Innsbruck HBF 63,7 Kilometer

Betriebsführung: DB AG & ÖBB

Interessante Internetseiten über die Karwendelbahn

www.mittenwaldbahn.de/960.htm

Wir beginnen unsere Bahnreise über die Karwendelbahn (oder auch Mittenwaldbahn genannt) im Münchener Hauptbahnhof. Am 30. April 2002 haben sich dort einige Fernzüge versammelt, die u.a. auch einen Anschluss an die landschaftlich einzigartige Bahnlinie über Garmisch- Partenkirchen und Seefeld i. Tirol bis nach Innsbruck bieten.

Schneller gelangt man von München über Kufstein nach Innsbruck, aber der Reiz einer Reise auf der Karwendelbahn liegt in den eindrucksvollen Ausblicken, die man nur hier geboten bekommt. Der Reisende der zum ersten Mal die Karwendelbahn befährt, sollte von München ausgehend einen Platz in Fahrtrichtung rechts wählen. Diese Streckenführung wird man nicht so schnell wieder vergessen !!

k-803 Bf. Murnau am Staffelsee 30.03.2002jpg

Im Bahnhof von Murnau am Staffelsee zweigt die Linie nach Oberammergau ab. Am 30. März 2002 wartete auf dem Nebengleis noch eine Lok der Reihe 141 mit einem Nahverkehrszug auf Reisende in den beliebten Urlaubsort. Inzwischen haben die modernen Triebwagen der Reihe ET 426 den Betrieb nach Oberammergau übernommen.

Die Regionalbahn mit der BR 111 wird in Kürze in Richtung Garmisch- Pa. und Innsbruck weiterfahren.

Vor dem Bahnhof von Murnau steht noch die gute alte E 69 als Denkmal auf einem kleinen Sockel.

Aufgrund von geologischen Schwierigkeiten musste die Bahntrasse in einem weiten Bogen um den kleinen Ort Eschenlohe herum geführt werden. Von einem Bergrücken hat man einen herrlichen Ausblick auf den Ort Eschenlohe und das eindrucksvolle Kirchenbauwerk von St. Clemens (erbaut von Johann- Michael Fischer; 1691- 1766 im Spätbarockstil).

Der ICE 1 von Hamburg nach Garmisch- Partenkirchen der am 30. März 2002 dort mit mässiger Geschwindigkeit durch die engen Bögen rollt, erscheint hier fast wie auf einer Modelleisenbahnanlage.


	Am 30. März 2002 rollt eine ICE-T Garnitur, ausgestattet mit einer speziellen Neige- Technik an der markanten St. Clemens Kirche von Eschenlohe dem Zielbahnhof Garmisch- Partenkirchen entgegen.

Als Leerreisezug ist der ICE 1 von Garmisch- Partenkirchen kommend nach München unterwegs.

Die Aufnahme enstand am späten Nachmittag des 30. März 2002 bei Eschenlohe.


	Johannes Schmoll traf am 27. Februar 1993 im Bahnhof von Garmisch- Partenkirchen auf die beiden Lokomotiven der Baureihe 113. Im Hintergrund einer der Hausberge der “Garmischer”- der Kramer.

“Ausfahrt Frei !!” zeigt das Formsignal im Bahnhof von Garmisch- Partenkirchen für den Regionalzug mit der 1042.632 in Richtung Innsbruck.

Am 28. Juli 1986 gab es neben diesen Formsignalen auch noch einige bayerische Flügelsignale im Bahnhof zu bewundern. Diese sind inzwischen leider ebenso Vergangenheit, wie die 1042er mit den Metallziffern.

Für den harten Winterdienst auf den umliegenden Gebirgsbahnen (Karwendel- & Außerfernbahn), wird im Bahnhof von Garmisch- Partenkirchen ein Schneepflug vorgehalten. Aufgrund der geringen Schneefälle in Bayern- zu Beginn des Jahres 2010 konnte man zunächst auf dessen Einsatz verzichten. Übrigens das Fahrzeug kann mittels einer hydraulischen Hebeeinrichtung über die eigene Achse gedreht werden. Anders wäre ein Einsatz für beide Fahrtrichtungen unmöglich (Aufnahme: 03. Januar 2010).




		Der Buch Tipp !!

Die Mittenwaldbahn Teil 1 & Die Nebenstrecken der Mittenwaldbahn Teil 2

Der 1. Teil behandelt die Hauptstrecke von München über Seefeld i. Tirol nach Innsbruck. Im 2. Teil werden die Nebenstrecken der Mittenwaldbahn mit den folgenden Linien dargestellt: Die Herschinger Bahn, die Kochelseebahn, die Ammerseebahn, die Pfaffenwinkelbahn & die Ammergaubahn.

Autor: Stefan Wölk (Michael Bleckmann Hrsg.)

Verlag: Lok- Report GmbH, Berlin

Teil 1 -Die Mittenwaldbahn-

ISBN: 978-3-935909-24-2

___________________________________________________________________

Teil 2 -Die Nebenstrecken der Mittenwaldbahn-

ISBN: 978-3-935909-27-3

Preis (pro Band) 19,80 €

Die beiden Bücher bieten eine gute Druckqualität zu einem sehr günstigen Verkaufspreis !!

Die Karwendelbahn

Autor: Siegfried Bufe

Verlag: Bufe Fachbuch Verlag, Egglham

2. erweiterte Auflage 1992

ISBN: 3-922138-45-4

Dieser Titel ist beim Verlag vergriffen und ggf. noch im Antiquariat erhältlich !!


	Am 02. Januar 2009 zieht eine DB AG Lokomotive der Baureihe 111 einen Regionalzug von München kommend bis nach Innsbruck. Kurz vor dem Bahnhof von Klais passiert der Zug eine gut präparierte Langlauf- Loipe, die an diesem sonnigen Wintertag von zahlreichen Wintersportlern ausgiebig genutzt wurde.






		Wenige hundert Meter vom Bahnhof Klais in Richtung Garmisch- Partenkirchen befindet sich dieser Fotopunkt bei Kilometer 111,2. Am Morgen des 02. Januar 2009 ist eine 111 der DB AG mit einem Regionalzug nach Mittenwald dort im Einsatz.



					Die Rückreise des IC “Karwendel” vom Zielbahnhof Seefeld i. Tirol bis nach München (Betriebsbahnhof) erfolgt als Leerreisezug. Am späten Nachmittag des 01. September 2006 hat eine DB AG Lokomotive der Baureihe 101 bei Klais diese Garnitur “am Haken”.

Am 03. Januar 2010 verlässt die DB AG 111 046 den Bahnhof Klais in Richtung Mittenwald. Der Bahnhof Klais wirbt am Gebäude mit der Aufschrift “Höchstgelegener Bahnhof der DB”. Die kleine, noch mit Personal (Verkaufsagentur) besetzte Station liegt auf 933 m Seehöhe. Ganz bewusst haben wir im Zuge unseres Aufenthaltes die Fahrkarten am dortigen Schalter erworben ! Schön, dass es hier diesen Kundenservice- im Gegensatz zu vielen anderen kleinen Stationen der DB noch gibt.

Kurz hinter Klais rollt ein Regionalzug am 03. Januar 2010 dem Zielbahnhof Mittenwald entgegen. Einige Zugleistungen von München bis nach Mittenwald werden, aufgrund stetig steigender Fahrgastzahlen in den Wintermonaten mit Doppelstockwagen geführt. Da die Karwendelbahn auf österr. Seite bei der Eröffnung als Lokalbahn trassiert wurde, können aufgrund des zu geringen Lichtraumprofils keine “Doppeldecker” über Mittenwald hinaus in Ri. Innsbruck geführt werden.




	Vom selben Standort (nur statt mit einem Teleobjektiv, wurde ein leichtes Weitwinkel eingesetzt) entstand dann dieses Bild von einem kleinen Rodelhang zwischen Klais und der Schmalenseehöhe. Am frühen Morgen des 03. Januar 2010 waren die Parkplätze in Höhe der Fangzäune noch leer und so gelang dieses Motiv ohne störende Autos.


	Eine- vom harten Winterdienst gezeichnete DB AG 111 hat vor wenigen Minuten den Bahnhof von Klais in Richtung Innsbruck verlassen und rollt nun in Richtung Schmalenseehöhe, dem nächsten planmässigen Halt in Mittenwald entgegen (02. Januar 2010).

Am Nachmittag des 05. Januar 2010 steht die 1144.228 im Grenzbahnhof von Scharnitz zur Ausfahrt in Richtung Innsbruck bereit.

Sehr zu empfehlen ist das kleine Bahnhofsrestaurant “Brunnsteinstüberl” unmittelbar am Bahnhof.

Kurz nachdem der Zug den Bahnhof von Scharnitz verlassen hat, führt die Trasse ein kleines Teilstück am Ortsrand vorüber. Hierbei passiert der Zug die markante Dorfkirche von Scharnitz.

Am 05. Januar 2010 rollt die DB AG 111 von München kommend durch eine traumhafte Winterlandschaft.

Am Morgen des 06. September 2005 hat die DB AG 111 041 den Bahnhof von Seefeld in Tirol erreicht.

Zu den Olympischen Winterspielen 1976 in Innsbruck wurde der Bahnhof Seefeld komplett umgebaut und ein neues, zu dieser Zeit modernes Bahnhofsgebäude errichtet. In diesem Zeitraum entstand auch die Betriebsausweiche Martinswand (inkl. Lawinenschutzgalerie).


	Am 16. März 1997 konnte Johannes Schmoll die 111 047 im Bahnhof von Seefeld aufnehmen. Links ist das im Stil der siebziger Jahre errichtete Bahnhofsgebäude zu sehen. Leider wurde hier keine Rücksicht auf die typische Tiroler Architektur genommen. So wirkt das Gebäude im Ortskern von Seefeld wie ein Fremdkörper.


	Im letzten Abendlicht des 06. September 2005 passiert eine DB AG 111 mit einem Regionalzug von München nach Innsbruck den Golfplatz bei Seefeld i. Tirol. Die Sonne steht gerade noch richtig, um die letzten Sonnenstrahlen seitlich auf dem Zug zu plazieren.


	Am Nachmittag des 06. September 2006 erreicht der Güterzug aus Reutte in Tirol die Region rund um Seefeld. Eine Doppeltraktion bestehend aus zwei Lokomotiven vom Typ “Taurus” (1016/ 1116) ziehen einen schweren Güterzug vor der Karwendelgruppe in Richtung Innsbruck.


		Die 111 056 ist am 16. März 1997 mit einem Regionalzug zwischen Seefeld i. Tirol und Reith- Auland unterwegs nach Innsbruck. Inzwischen wurden viele Streckenabschnitte mit neuen Betonmasten ausgerüstet. Derzeit sind einige Fotopunkte noch mit den alten Stahl- Gittermasten zu machen, bis Ende 2008 dürfte dies dann leider Geschichte sein.

	Zwischen Seefeld und Reith- Auland ergibt sich am frühen Morgen des 06. September 2005 die Möglichkeit für eine kleine Teichspiegelung mit der DB AG 111. Inzwischen stehen auch hier die zuvor bereits erwähnten Betonmasten und “verschönern” diesen Fotopunkt.

Kurze Zeit später rollt der Nostalgiezug “Kaiser- Max” von Reutte i. Tirol über Innsbruck nach Jenbach am Morgen des 06. September 2005 an diesem Fotopunkt vorüber.

Für div. Sonderzüge im Tiroler Raum stehen in der ÖBB Traktion Innsbruck (früher Zugförderungstelle / Zf.) zwei mustergültig aufgearbeitete Elektrolokomotiven der Reihe 1020.44 und 1110.505 zur Verfügung.

An diesem Tag hat die 1110.505 die Aufgabe den Sonderzug nach Jenbach zu bringen.

Aufgrund hochgewachsener Bäume kann man das Gurgelbach Viadukt bei Reith heute leider nicht mehr fotografieren.

Johannes Schmoll konnte am 13. März 1997 die Ozean- blau beige 111 037 mitsamt der Kirche von Reith dort aufnehmen.

Am Nachmittag des 05. September 2005 erreicht ein Regionalzug mit der 1144.274 aus Scharnitz den hoch am Hang gelegenen Haltepunkt Leithen.

Inzwischen haben die modernen “Talent” Elektro- Triebwagen diese Pendelzüge von Scharnitz bis Innsbruck und zurück übernommen.


	Der Sonderzug “Kaiser- Max” ist am Abend des 06. September 2005 auf der Rückreise von Jenbach nach Reutte i. Tirol. Die Reise führt dabei natürlich über die landschaftlich reizvolle Karwendel- bzw. Mittenwaldbahn. Die 1110.505 meistert dabei soeben den Anstieg zwischen Hochzirl und Leithen und hat die Passage zwischen Schlossbachklamm und Vorbergviadukt bereits hinter sich gelassen.

Die wohl bekannteste Fotostelle der Karwendelbahn stellt die Brücke über die Schlossbachklamm dar. Am Nachmittag des 06. September 2005 erreicht der Güterzug aus dem Außerfern dieses Streckenstück zwischen den Haltestellen Leithen und Hochzirl.

Von der Station Leithen führt ein immer schmaler werdender Wanderweg bis hierher. Trittsicherheit, gutes Schuhwerk und eine gute Kondition, sowie ein wenig Schwindelfreiheit sollten hier allerdings mitgebracht werden !! In der Nähe des Fotopunktes gibt es sogar eine kleine Bank, von der man die landschaftliche Schönheit der Schlossbachklamm richtig geniessen kann.


	Einige Zeit später rollt ein Regionalzug von Seefeld kommend in Richtung Innsbruck über die Schlossbachbrücke zu Tal (06. September 2005).

Nach einer erlebnisreichen Fahrt über die Karwendelbahn geht die Reise in Innsbruck nun dem Ende entgegen. Die 110 238 ist aus Ri. München- via Karwendel kommend soeben in Innsbruck eingetroffen (29. März 2002). Im Hintergrund die verschneiten Gipfel der Nordkette.

Hier bestehen viele Anschlussmöglichkeiten u.a. zur Brennerbahn (Italien), in Richtung Arlberg (Schweiz) oder in Richtung Deutschland. Darüber hinaus besteht auf dem Bahnhofsvorplatz die Möglichkeit eine ebenso eindrucksvolle Fahrt mit der 1000 mm schmalen Stubaitalbahn oder der Linie 6 nach Igls anzutreten.


	Johannes Schmoll fotografierte am 01. März 1992 die DB 111 016-2 im Innsbrucker Hauptbahnhof. Die ganze Szenerie wird von der Innsbrucker Nordkette dominiert, die sich an diesem herrlichen Wintertag von ihrer schönsten Seite zeigt. Das alte Bahnhofsgebäude (links im Bild) wurde in den Jahren 2002/ 2003 durch einen Neubau ersetzt.



			Zum Abschluss noch ein Blick in die ÖBB Traktion Innsbruck. Auf der dortigen Drehscheibe steht am 03. September 2007 die Nostalgie Lok der Reihe 1110.505 (Baujahr 1957). Am darauf folgenden Tag wird die Maschine den Sonderzug “*Kaiser- Max*” von Reutte i. Tirol nach Jenbach befördern. Zu diesem Zweck wurde die Lok am Abend zuvor nach Reutte überführt. In der Regel wird der Zug von der ebenfalls in Innsbruck stationierten 1020.44 gezogen.


	Die Gastronomie Tipps entlang der Karwendelbahn...


	Das “Brunnsteinstüberl” in Scharnitz am Bahnhof


	in Reith bei Seefeld (Tirol)

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letzte Aktualisierung: 01. Aug. 2010

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