|
||||||||||||
 |
|
|
|
|||||||||
 |
||||||||||||
 |
||||||||||||
 |
||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Brohl (BE)- Oberzissen- Engeln (-Kempenich) |
|
|
|
Kurze Info zur Bahn Streckeneröffnung: 1901 Bundesland: Rheinland- Pfalz Streckenlänge: 17,51 Km (bis Engeln), (bis 01. Oktober 1974): 23,83 Km (bis Kempenich) Spurweite: 1.000 mm Im Brohler Rheinhafen Dreischienengleis 1.000 mm / bzw. 1.435 mm Von Oberzissen über Brenk nach Engeln gab es früher einen Zahnradabschnitt (System Abt), der später zugunsten einer reinen Adhäsionsbahn aufgegeben wurde. |
|
|
|
|
|
Ein Link zum Thema Brohltalbahn: http://brohltalbahn-galerie.jimdo.com/ |
|
|
 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Am 13. Juli 2013 stehen im Brohler Übergabebahnhof, der mit einem Dreischienengleis ausgerüstet ist, einige normalspurige Fahrzeuge der Brohltal-Eisenbahn-Betriebsgesellschaft mbH (BE). Von links nach rechts sind dort zu sehen: D8 (Fa. Jung, Baujahr 1972 ), die ehem. DB V 200 015 (MAK, Baujahr 1957), heute Ersatzteilspender für die in Betrieb befindliche BE 220 053 (Krauss-Maffei, Baujahr 1957). Rechts außen steht dann noch die V 65 (MAK, Baujahr 1958, ehem. Teutoburger-Wald-Eisenbahn). |
||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||
|
Frisch revidiert präsentiert sich der letzte Neuzugang der Brohltalbahn- die V 65 (MAK, Baujahr 1958) am 13. Juli 2013 im Übergabebahnhof von Brohl. |
||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||
|
Zum Umladen der Phonolith Behälter aus Brenk steht im Übergabebahnhof in Brohl (Rhein) auch ein spezielles Fahrzeug bereit. Am 13. Juli 2013 warten die dort abgestellten Fahrzeuge auf den nächsten Einsatz. |
||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||
|
Im letzten Abendlicht des 13. Juli 2013 verschiebt die D 5 einige Personenwagen für den nächsten Betriebstag im Schmalspurbahnhof von Brohl am Rhein. Im Anschluss wird die 1200 PS starke Diesellok dann zur Abstellung in den Lokschuppen aufbrechen. |
||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||
|
Im Jahr 1997 erwarb das Team der Brohltalbahn die ehem. Lok 1405 der FEVE (Nordspanien) und gaben ihr die Bezeichnung D 5. Die Maschine wurde 1966 von der Fa. Henschel in Kassel gebaut. Weitere Informationen und Bildmaterial zum Erwerb der Diesellokomotive finden Sie auf dem nachfolgenden Link > Die Aufarbeitung der Lokomotive erstreckte sich von 1998 bis 2008. Immer wieder gab es technische Probleme, doch das engagierte Team der Brohltalbahn gab nicht auf und so entstand eine Art “Schmalspur V 160” !! Am Morgen des 08. September 2012 rollt das Einzelstück langsam aus dem Depot in Brohl und wird in wenigen Minuten in den Bahnhof der Brohltalbahn rollen, um dort einen Zug nach Engeln zu übernehmen. |
||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||
|
Der größte Kunstbau der Brohltalbahn befindet sich nahe des Haltepunktes Bad Tönisstein. Gleich im Anschluss befindet sich der Tönissteiner Tunnel (95 m). Am Nachmittag des 08. September 2012 überquert die D 5 mit einem Personenzug den 120 m langen Tönissteiner Viadukt. Unterhalb dieses Bauwerks liegt das Gasthaus Jägerheim, dass sich für eine Pause anbietet. |
||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||
|
Gegen Mittag des 13. Juli 2013 rollt die D 5 mit einem Personenzug aus Engeln in den Bahnhof von Burgbrohl ein. |
||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||
|
Als Gastlok kam die 99 6101 von den Harzer Schmalspurbahnen (HSB) leihweise an den Rhein. Die Machine wurde jedoch nur im flachen Streckenabschnitt von Brohl bis Oberzissen eingesetzt. Am Nachmittag des 08. September 2012 erreicht der Dampfzug den Bahnhof Oberzissen. |
||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||
|
Detailaufnahme der 99 6101 der Harzer Schmalspurbahn (HSB). Das Bild entstand ebenfalls am 08. September 2012 in Oberzissen. |
||||||||||||||||||
